BMW M235i ATF交換、ハイスパーク取り付けなどなど！

今日も良く晴れましたが、夕方から雲が広がり、明日は雨が降るようです(T_T)

定休日に雨の日が割と多かったりします…(笑)

さてさて今日は…

昨日お預かりしましたBMW F22 M235iの作業です！

昨日の段階でほぼほぼ作業は終わってました(^_^;)

今日は少しの作業と最終チェックをしました。

作業メニューは…

まずはエンジンオイルを交換！

レプソル エリートコンペティションです♪

オイルエレメントも交換しました(^^)

カバー類を外していき…

スパークプラグを摘出！

NGK LASER IRIDIUMへ交換です。

外した純正プラグは先端が丸くなってました。

同時にHIGH SPARK IGNITION COILへ交換！

交換完了です♪

カバー類を元に戻して終了です(^^)

そして、リフトアップし、アンダーカバーを外して…

ATFを抜きます。

割とキレイに見えますが、受けた容器に溜まったフルードを見ると黒いですね(^_^;)

オイルパンも外します。

オイルパンには鉄粉除去のマグネットやフィルターが組み込まれていますので、新油に交換しても、その汚れが循環するのを防止する為と、新油の洗浄効果で新たに汚れが取れ、フィルターが詰まるのを防止する観点から同時交換します。

4か所あるマグネットには細かい鉄粉が付いています。

大きなモノはないので大丈夫です(^^)

フィルターは黒ずんでますね。

新品はもちろん真っ白です(^^)

新しいオイルパンを締め込み順序、トルクを守って取り付けます。

取り付け完了♪

新しいATFを注入！

使用しましたのはNUTEC NC-65です！

最新のDCTにも対応しています。

ダイレクトで高効率な動力伝達を行なう反面、仕事量の多い最新トランスミッションに対応！

熱に強く、優れたオイル性能を安定して発揮し続けるので、安心して最新車両のドライブに集中いただけます。

との謳い文句！

フィラープラグを締めてエンジン始動、ミッションの油温をモニタリングし、規定の温度になったところでフィラープラグを外して、油量を確認し、少なければ注入します。

再びフィラープラグを規定トルクで締めて完了です！

漏れの無いコトを確認し、試乗して異常無く、全ての作業終了です！

ご来店された際、ホイールが変わってイメチェンされてたのでビックリしました(^_^;)

ご利用ありがとうございましたm(_ _)m

後半に続きます♪