特殊仕様車両「食堂車」 (鉄道・秘蔵記録集シリーズ)

によって 三宅 俊彦

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ペーパーバック : 160ページ ページ
作者 : 三宅 俊彦
出版社 : 講談社 (2012/8/28)
コレクション : 本
ISBN-10 : 4062178354
フォーマット : 単行本（ソフトカバー）
発行日 : 2012/8/28
平均的な顧客フィードバック : 4 5つ星のうち（2人の読者)
ファイルサイズ : 22.41 MB

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「食堂車」の前に、どうして“特殊仕様車両”などという訳のわからない前フリがついているのか不明だが、1899年、わが国初の食堂車が山陽鉄道に導入されてから、“北斗星”“カシオペア”“トワイライトエクスプレス”の夜行列車3往復のみでの営業となった現在までの盛衰を概観した本。執筆陣への三宅俊彦氏の起用は順当なところで、一応、氏の文章と提供された資料によって、食堂車の歴史、メニューの変遷等を辿ることができる。しかし、後半20ページ余りを執筆した、かわぐちつとむ氏の起用は大失敗であった。一部引用すると、『明治からはじまる外来の食文化流入は生活面に素直に受けとめられての歳月は浅く、確かなこととしての量も深く重い』、『その後、各線区で活躍した食堂車は相撲の前頭クラス40席のオシ17形が僅かに新しく増備された。しかし、残念にも電化区間に縁がなくて石炭の煙を吐きながらの旅情をつくったようすである』、『客車ビュフェと呼ばれるサロンカー、オシ16形はのち生まれる夜行寝台急行「彗星」、電車特急・急行群の星座をつくる』等々、意味不明のセンテンスが連なって、全体としてもまったく訳がわからない。また、「〜なようだ」「〜に思える」「だったように思える」等、推量で書かれたらしい部分も多く、“食堂車史”としては不適切である。このような状態では、執筆者の能力だけでなく、この文章にNGを出せなかった編集者の見識も疑わざるを得ないだろう。ついでながら、88ページでは、20系客車の食堂車ナシ20形は、製造メーカーで内装デザインが大幅に異なっていたことを見せようという意図だと思われるが、車内の写真を3枚も掲載しておきながら、キャプションがすべて「食堂車ナシ20室内（日立製）」となっているあたりにも編集の杜撰さがよく表れている（実際は、上から日立製、日車製、日立製）。結果として、昨今の「鉄道ブーム」に便乗した、お手軽、手抜き出版物であると評価せざるを得ないし、とてもじゃないが税別定価2,800円の価値はない。