師走感MAX

12月も残り少なくなり毎日バタバタで相変わらず残業の日々

でもね、作業段取りを組んで動いてるものの、やはり段取り通りいかないことも

例にもれずこちらも・・・

エンジンを載せて最終チェックで判明

室内がクーラント臭い

あぁ、間違いなくここだなと。

で、バラす

ってか配線もやばかった・・・

BATT配線なんだけど、こんな状態

ショートしたら一発アウトでしょ

ってか、よく今までショートしなかったなと

配線ぐちゃぐちゃだったんで組付け時に整理しときました

で、外したヒーターユニット

これ以前からクーラント漏れてましたね

今回はうちにストックがあったので交換して事なき得ましたが、ヒーターホース交換する時は慎重にね

無理するとこうなります

で、作業が完了したⅠ型トレノでした

やっぱり5.5AGはトルクが全然違う、でもフィーリングが当時のROMチューンのままだからちと惜しいかな

今回作業してて気づいてはいたのですがやはりエンジンハーネスが限界ギリギリです

現に最終チェックでチェックランプ点灯し、原因を探ると配線の接触不良

不良個所はもちろん直しましたが、次はどこが逝ってもおかしくない状態

近年特に前期型は全体的に劣化が激しいです、特に今回はⅠ型だったので余計だったのかもしれませんね

今回はご予算の関係でハーネスキットは見送りましたが、ぜひ次回は交換したいですね