458challenge

フェラーリ458でのワンメークレース用マシーン

458チャレンジ車両がシステムエラーにより来社

458イタリアがベースの車両ですが　診断器は

また特殊な器材が必要になりますね

色々とマニュアルにてトラブル箇所を診断し

新しく入れた診断softで再確認　部位を判断

パーツを交換するには部品の入手などの問題も有り

修復や補修を実施　問題は後付パーツによる誤作動もある為　何回かの作動テストです

アンダーカバー等もかなり路面との接触痕がある為

補修等も実施　オイル系のメンテナンスも

色々と隅々迄見せてもらいましたが　凄いですね

流石 Scuderia Ferrari factoryからの

出荷車両ですね

ボンネットはボンピン4ヶ所で脱着タイプ

アルミ製で軽いです

市販車ではラゲッジルームにとなる所には沢山のダクトが有りブレーキ周りやセンターハブ周りを冷やす様になってますね　

後付のリフティング　ロベルタのエアータンクが取付られてました

車内にはロールゲージがしっかりと

助手席にはデッカイ消化器が有り　リアのエンジン周りや室内に噴霧用のパイピングが有ります

メーターも市販とは違いますね

チャレンジ専用品です

ハンドルに有るスクロールボタンで表示が変わり

必要な情報が確認出来ます

エンジン自体は458イタリアと同じですが

インテークサージタンク等はカーボン製に

サイドベイパネルなどは軽量化の為に有りません

フロントガラスやサイドガラス　リアガラス等も

全て軽量のポリカ製になってます

フロントに2ヶ所

リアに2ヶ所エアジャッキが取り付けられてます

サーキット等でピット作業用に窒素ガスで車体が上がりタイヤなどを交換する時に使います

リアのジャッキ部

カーボン製のアンダーカバー外すと

冷却用のダクトやカバーが市販の458イタリアとは違いますね

内装も簡素化されてます　ハンドルも脱着タイプ

診断器用アダプタ位置も違いますね

ホイールは市販車と違って20インチから19インチにダウン

（競技用スリックタイヤのサイズの為かと）

取付もセンターロックになります

さすが競技車両ですね　ボディー補強や足回り

冷却用部品　素晴らしいです