ｴｱｺﾝﾕﾆｯﾄ微加工

ｶﾞｯﾂﾘ記事書いたのに…

いつものごとく、投稿に失敗(一発目の失敗率95％以上)

ｱﾌﾟﾘに保存はされるから、時間置いて再投稿しようとしたら、多忙になり忘れ…

そして記事が消えていた(´Д｀)

再度、同じような内容書く気がしないなぁ(笑)

なので、はしょって…

前回したのは、ﾋｰﾀｰﾊﾞﾙﾌﾞをCH9から外すのと、ｿﾚの取り付け場所の考察…

そして、ｴｱ抜きﾊﾞﾙﾌﾞ取り付け場所の考察…

そして、ﾊｰﾈｽの準備

ﾋｰﾀｰﾊﾞﾙﾌﾞ＆周辺ﾎｰｽを切って色々やってみたが…

以前取り付けた補強＆支持の為のｱﾙﾐ角ﾊﾟｲﾌﾟにこうやって沿わせるのがいいんだろうなぁ～と。

ﾋｰﾀｰｺｱ上部の配管には、以前もupしたこのｴｱ抜きﾊﾞﾙﾌﾞをつけたいから、必然的にこのあたり…

黄色にｴｱ抜きﾊﾞﾙﾌﾞ

赤のﾗｲﾝで配管やろな～って仮決定で保留…

後は、ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ内に収まるﾊｰﾈｽを…接続ｺﾈｸﾀｰを外してﾏｰｷﾝｸﾞして

ｺﾞｯｿﾘ(￣ー￣)

よく考えたら…

ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞﾊｰﾈｽはﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞｽﾃｰに這わすのがﾍﾞｽﾄ

＝内部に収まるもの全て設置して、接続無事を外部？に出さなきゃ…

ってことは…

①ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｼｬﾌﾄ加工＆取り付け

②ﾌﾞﾚｰｷｻｰﾎﾞ＆ﾌﾞﾚｰｷﾍﾞﾀﾞﾙ取り付け

③ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙ取り付け

④ｴｱｺﾝﾕﾆｯﾄの設置と取り出し配管

大体、こんな流れ・順序でやらなきゃﾊｰﾈｽなんざまだ早いな…と気づいて前回は終了(￣▽￣;)

んで、今回少し問題したのが…

延長予定してたｽﾃｱﾘﾝｸﾞｼｬﾌﾄ

左がCH9のｽﾃｱﾘﾝｸﾞｼｬﾌﾄの付け根の取り付け部

右がﾊﾞﾓｽのｽﾃｱﾘﾝｸﾞｼｬﾌﾄの下半分

ﾎﾞﾙﾄ？の頭部分だけｴｸﾞって加工済み

たまたま行き付け？取り引き先の社員が溶接する作業がある…と言ったから、ついでにちょいちょいとしてもらった( *´艸｀)

溶接機持ってないから…

ﾊﾞｯﾃﾘｰ✖3台(2台24Vではやや溶け込みが弱い)と、ｼﾞｬﾝﾌﾟｹｰﾌﾞﾙで溶接しなきゃなぁ～って思ってただけに、少しﾗｯｷｰ♪

ｶﾊﾞｰ？被せて…

ｺｺに…

ﾊﾟｲﾙﾀﾞｰｵﾝ(^○^)

ｺｺまでやっておけば、ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ後で何とかなる…ﾊｽﾞ

このぐらいｽﾃｱﾘﾝｸﾞが伸びる予定♪

次に、ﾋｰﾀｰの配管…ｱﾙﾐﾊﾟｲﾌﾟで考えてたが、知人の設備屋から、余ったｴｺｺｷｭｰﾄの樹脂➕ｱﾙﾐでの三層構造の配管…

太い方が、ちょうどいい太さで…

ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞ直では出来ないけど、専用接続部品が、色んなやりかた出来て…

↑のようなﾅｯﾄ付だと、太めのﾀｹﾉｺ(ﾎｰｽ継手？ﾎｰｽﾆｯﾌﾟﾙ？)つけてやれば、ﾎｰｽ＆ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞで処理出来る

何より利点は、ｸｰﾗﾝﾄ程度の高温・高圧はへっちゃらなのと…緩いRぐらいになら、楽に曲がるから…保温もしてあるし、車内転がそうかなぁ～とも(о´∀`о)

あと、ﾋｰﾀｰｺｱ上部配管の曲がってｽｸﾞのﾄｺににｴｱ抜きﾊﾞﾙﾌﾞ取り付けようと前回は考えてたけど…

発想変えて、そのまままっすぐ車体外に出してｴｱ抜きﾊﾞﾙﾌﾞ→そこから下に配管這わす…の方が、一番上でｴｱ抜き出来るのか？とも思い、作戦変更

だったら…ｺｱからｽﾄﾚｰﾄになってる配管がいいのか？とも思い

ﾊﾞﾓｽのﾘｱﾋｰﾀｰのｺｱから、配管外してみる…

かしめてある爪を優しく丁寧に起こしてやれば…

こんな感じで外れﾏｽ♪

かしめのﾂﾊﾞを押さえつけて…

配管のOﾘﾝｸﾞ(ｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝ)だけで、漏れないもんなんだなぁ～

実際、上がっても120℃とか130℃だから、そんなに高圧にはならないいにしても…ですけど、こんな簡易的だとは…

牛歩並のﾍﾟｰｽでは進んでますな( *´艸｀)