阪急京都線車両集

1300系

京都線用最新車両。

5回ほど乗っているのですが、恐ろしいほど静かな車両ですね。普通の車両に比べて

VVVFインバータ音が静かで、滑り出しがスムーズです。

各停から特急まで幅広く活躍しています。

9300系

京都線用特急車両。

この電車10編成全て乗りました。京都線の特急と言えば2ドア車のイメージがあるのですが、

この車両から3ドアになり、観光特急の傍ら通勤特急の2つの顔を持つ車両です。

上記の1300系同様VVVFインバータ音が静かで、滑り出しの快適さは乗っていても満足いく

車輛です。

6300系

かつての京阪間のクイーンであった6300系も今や9300系に道を譲り、

6350系8連は正雀車庫で動態保存、6351～6353系4連は嵐山線用の観光電車、

6354系6連は京とれいんとして再び蘇り余生を送っています。

阪急で初めて昭和50年に鉄道友の会ブルーリボン車を受賞し、今も6350系・6351系に

プレートが残っているのが鉄道マニアにしては嬉しい限りです。

今後も長く走って欲しいものです。

8300系

阪急で初めてVVVF制御装置を備えた車両。

VVVFインバータ音の快適な音とスムーズな滑り出しはこの車両の特徴じゃないかと

思います。

現在は、各停から特急まで幅広く活躍しており、8315系8連は阪急初めてのシングルアームを

採用。つい最近ではVVVF制御装置の更新したところです。

また8332系2連・8313系6連が、ラッピングされて観光特急「古都」として活躍しています。

7300系

最近7320系から改造が始まり、初期の車両もVVVF制御に改造しているところです。

実際に乗って見ると室内はLED照明で明るく、入り口のの上部に9300系と同じ様に

LCDモニターが設置され情報が画面で表示されるところは見やすくて分かりやすい

ですね。

今後の動向にも注視していきたいと思います。

5300系

この電車も105両の大所帯となり、最近では、入り口ドア窓が変わり、

また、全面表示幕も大きくなって方向幕が見やすくなりました。また、車内のイメージも

変わり、車内表示機も設置されています。

今後、1300系の増備が進めば引退も否定出来ませんが、長く入って貰いたいですね。

3300系

阪急京都線の車両の中でも大所帯の126両が在籍しています。

最近ではクーラー・内装・入り口ドアのリニューアルが施され、各停から特急まで

幅広く活躍しています。

しかし、1969年（昭和44年）登場時から47年も経っているので、1300系に置き換えられる

可能性があるかも知れませんね。

今後の動向に注目したいと思います。

以上京都線の車両を見てきました。次回は神戸線・宝塚線の車両も特集していきたいと思い

ますので楽しみにして下さい。