剛性が高いバイクと低いバイクの違い等

こんにちは！剛脚(？)ローディーです。

今回は剛性が高いバイクと低いバイクの違いとか剛性の違いを書いてみたいと思います。

■剛性の高いバイク(フレームが硬いバイク)■

とにかく力が逃げずにストレートに加速してくれると言うメリットがあります。撓りが殆ど無いフレームも有りますので、体重がある人やパワーがある人、スムース尚且つストレートに加速してくれる事を求める人には(私ですね)此方の方が向いている場合があります。

硬くてストレートに加速してくれる反面、慣れていないと脚力と体力ばかり使われてしまい、中盤や後半に掛けて脚が回らなくなってしまい、途中で疲れはててしまうかも、と言う可能性が高いフレームであると言えます。

また、脚への反発が強いのでキチンと練習したりペダルの回し方を覚えないと進んでくれない等少し扱い辛い面があります。ペダリング(ペダルの回し方)を強要してくる一面もあります。

特にエアロタイプ(空気抵抗削減を目的とした)フレーム(ピナレロのDOGMAやビアンキのOLTRE、トレックのMADONE9等)は元々フレームの形状上、使うカーボン等素材が同じでも硬く仕上がっています。他にもバイクのフレームを構成するパイプが丸断面より角張っているパイプを使っているフレームの方が硬く仕上がっています。要するにバイクフレームや構成するパイプが丸っこい型より角張っている型の方が全体的に硬い傾向であると言えます。

あとはフレームの一番上のパイプ(トップチューブ)が斜め後ろに下がっているフレーム(いわゆるスローピングフレーム)の方が剛性が高くなっています。

自転車のフレームを構成するパイプの後ろ側の三角形(チェーンに挟まれているパイプとシートに繋がっているパイプで構成する三角形)が小さい方がフレームが硬くなり、発進加速が早くなる傾向があります。若しくはチェーンに挟まれているパイプが短い方がより加速が素早くなり、フレームもより硬くなる傾向があります。

衝撃吸収性では柔らか目のフレームに比べますと劣っていますので、振動はかなり伝えて来る場合が多いです。

一例ですと大体この様な断面のパイプを使っているバイクは硬いフレームである事が多いです。

(→パイプ断面例)　四角、六角、クローバー(若しくは星形。コルナゴ独自の＂ジルコパイプ＂[若しくはスターシェイプ]という名称のパイプ)

↓剛性が高いバイクの典型例(エアロタイプのフレーム＆後ろ側三角形がコンパクト＆チェーンステー(チェーンに挟まれているパイプ)が短い＆スローピングフレーム)

■元々フレームが硬めのメーカー一例表■

・リドレー(ベルギー)

・エディメルクス(ベルギー)

・ボッテキア(イタリア)

・デローザ(イタリア)

・コルナゴ(イタリア)

・カレラ(イタリア)

・コガ(オランダ)

・BH(スペイン)

・メリダ(ドイツ)

・フォーカス(ドイツ)

・ストーク(ドイツ)

・フジ(アメリカ)

・サーベロ(アメリカ)

・トレック(アメリカ)

・ジャイアント(台湾)

■剛性が低めのバイク■

↑衝撃吸収性に優れているバイクの一例

ロングライドや体調が優れない時には此方の方が脚力が残せますし、フレームがしなってくれるので乗り易いと言えます。

ここ1発の加速ではやや劣ってしまいますが、ロードが初めての人や距離を走ることが主な人、体重が軽い人は此方の方が向いている傾向があります。

ペダルの回し方を強要して来る事は少ないですし、練習していなくても乗り易い、脚への反発が少ない等フレンドリーで扱い易いバイクが多いです。また、フレームがしなる分、衝撃吸収性も硬いフレームに比べますと優れています。