予告？通りｱｰｼﾝｸﾞ

最初思ってたのは…

ｽﾀｰﾀｰ＆ｵﾙﾀﾈｰﾀｰだけのﾊﾞｯﾃﾘｰ直戻し…で思ってたので…

奮発して22sqを奢ってやるか(笑)

あ、22ｽｹ用の圧着ﾍﾟﾝﾁ持って無かった…

何か知恵絞って代用するか( ´艸｀)

最初…↑のﾎｰﾑｾﾝﾀｰの駐車場でやろうと思ったが、何かあって不動になると困るから、一応戻ってからしようかと…

帰りながら…

ｽﾀｰﾀｰは厳しいんかなぁ～

ｱｰｼﾝｸﾞごときの為に、EgとATを半降ろしするのもな～

あと、ﾊﾞｯﾃﾘｰからﾄﾞｺを通そうかなぁ…

穴あけて室内？

一般的な腹の下？

はたまたﾓﾉｺｯｸ内部？

ﾓﾉｺｯｸ内部が個人的には好みだから…

着いたら早速、都合良く半ﾄﾞﾝｶﾞﾗのﾎﾞﾃﾞｨ使って確認…

ﾄﾞｺをどうしても穴あけてﾓﾉｺｯｸ内部通したとしても、露出面積もかなりある→却下

穴あけて車内通すのも、防水対策の部材買うの忘れた(笑)

なので、腹の下ﾌﾟﾗﾝで…

黒いからわかりづらいけど、ｸｰﾗﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟに添わせて…って、ｽﾍﾟｱﾀｲﾔがかなり邪魔…

んで、いきなり完成形( ´艸｀)

わかりづらいから色分け

基点はｲﾝﾏﾆのｵﾚﾝｼﾞ丸

黄色が、ﾊﾞｯﾃﾘｰからの22ｽｹのｹｰﾌﾞﾙ

ｵﾚﾝｼﾞ線(実際は黒配線)と赤配線は、手持ちの8ｽｹの線

市販？のｱｰｼﾝｸﾞｾｯﾄでの取説だと、もっと沢山ﾀｺ足にしてるみたいですが…

そんな明確な物理的･科学的根拠の無い情報は興味無し(笑)

個人的には、経年劣化への対応と、大流量電圧？(…であろうw)電装品の損失低減なので、ｵﾙﾀﾈｰﾀｰとﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ…

そして結構重要な真ん中上部のﾎﾞﾃﾞｨｱｰｽしてあるだけのﾎﾞﾙﾄ

以前、経年劣化でこのｱｰｽが切断されていて…ｽﾀｰﾀｰが回らなかった経験ｱﾘ(/´△`＼)

てっきりﾊﾞｯﾃﾘｰ上がったのかと思って…

買い物に寄ったｺﾝﾋﾞﾆ駐車場で2～3時間ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮしてて、そういうｵﾁで…

な～んも持って無かったから、ｽﾁｰﾙ缶つぶして、ﾊｻﾐで長細く切って…

両端に切り込み入れてﾎﾞﾙﾄの隙間に差し込んで応急措置して帰ったのも、いい思い出(笑)

で、本題戻りまして…

肝心のCPUﾘｾｯﾄですが

ﾊﾞｯﾃﾘｰのﾏｲﾅｽ端子外す

   ↓

ﾊﾞｯﾃﾘｰのﾌﾟﾗｽ端子外す

   ↓

…ｺｺで作業してました…

   ↓

外すのとは逆で

ﾊﾞｯﾃﾘｰのﾌﾟﾗｽ端子接続

   ↓

ﾊﾞｯﾃﾘｰのﾏｲﾅｽ端子接続

   ↓

ｷｰをACCまで回して(ｾﾙ回す手前)1～2分放置

念のため、ｵｰﾃﾞｨｵやｴｱｺﾝを切っておきましょう(*´∀｀)

ｺﾚで終了ﾃﾞｽ

後はﾌﾂｰに始動させてｵｯｹｰ♪

さて、問題のｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ…

ｸﾗﾝｷﾝｸﾞの勢い→体感では全く変わらず

加速→良い…ってわけじゃないけど、100～200㎏ぐらい車体が軽くなったような感じ。体感で微々たる変化

ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ発電？は、電圧計で確認…→通常より0.2Vぐらい上がったのか？って感じだけど、ﾗｲﾄつけっぱなしで信号待ちすると電圧低下ﾌﾞｻﾞｰが…(11.5V未満から鳴りだす)

やっぱ、あんまり変わらないかなぁ～

結局、体感は加速が軽いのと、その時のｴﾝｼﾞﾝ音が少し静かになったようななってないような…

さて本題の実験( ´艸｀)

1度ｱｰｼﾝｸﾞを外してみる…

↑と同じように、確認…約30分ぐらい

結論…

あくまで個人的感想ですが、外す前と1㍉も変わりませんわ～(笑)

やはりCPUﾘｾｯﾄが、変化した一番の要因なのかも？

やはり、科学的根拠のないものは、こんなﾓﾝですな～( ´艸｀)

ｵｶﾙﾄﾁｭｰﾝってｺﾄで決定(笑)

個人的には、ｸﾗﾝｷﾝｸﾞの勢いと、ｵﾙﾀﾈｰﾀｰの充電ぐらいは増すかも？って思っていたんだが…

ｿﾚすら無いとは…(/´△`＼)

あ、たまたまなんかもしれませんが…

いつも｢ﾊﾞﾁﾝｯ｣って強めの…100Vｺﾝｾﾝﾄでの感電？より強く感じていた静電気…

｢ﾊﾟﾁｯ｣って程度になりました

何故なのかはわかりませんけどね(￣ー￣)