ｸｿｱﾌﾟﾘOwnd(￣ヘ￣メ)
さっき記事加工とｱﾌﾟﾘ開いたら…
23日に書いて…
当然のごとく、記事upの失敗。
以前は、失敗→ﾘﾄﾗｲ→失敗→ﾘﾄﾗｲ…ってのを根気よく成功するまでやっていたが…(一番ﾋﾄﾞい時は昼upして…↑のように寝るまでやり続け…翌朝起床と同時に同じ作業…んで、成功したのは日付変わってｽｸﾞぐらいの、約1日半。回数はたぶん連続ﾘﾄﾗｲ300回以上)
最近は5回ﾘﾄﾗｲ→放置→何時間か後に再度ﾘﾄﾗｲ…だったので、仕事や用事入ったりすると忘れがち…
思い出しても、ﾘﾄﾗｲをまた失敗したらまた放置…なので、結構ｽｺｰﾝと忘れてます(笑)
次回書こうとｱﾌﾟﾘ開いたら気づく…ってﾊﾟﾀｰﾝ
過去ｱﾒﾌﾞﾛも含めて4～5つblog利用してるが、ここまで投稿に失敗するのは見たことない。てか、失敗しても何十回に1度あるかないか…
まぁ、他のを探す気力がないので、そのまま使ってますが…
さて本題ですが、本日は作業の遅れに関しての言い訳…
以前から言ってるように、早くEgだけ？動く状態にしたい。
ただし、Eg仮載せするにしても…出来ればMTも組付けてみたい。が…前例(情報？)が無い？からH23AにH22A用(BB6用)MTがつくのかどうかは試してみなきゃ…
ついたとしても、ﾄﾞﾗｼｬが無い…なぜなら…BB6のMTは、ATTS(だっけ？)なるものが付いてるからか、他のH22A用とは(ﾃﾞﾌが？)違うらしく、長さが全く合わない(´д｀|||)そしてBB6用はﾀﾏが少ないからか…中古が出てこない…まぁあったとしても、ｲﾝﾀｰﾐﾃﾞｨｴﾄｼｬﾌﾄ？の取り付け部は現物合わせ必須…
最悪、とりあえずそのままATで仕上げる？とも…
まだある。Egﾒﾝﾊﾞｰ＆足回りをどのﾌﾟﾗﾝで作ろうか？と…
ﾜﾝｵﾌでﾄﾞﾗｼｬをｲﾁから作ったりするつもりもない(お金かければ誰でも出来る事には興味なしｗ)から、Eg搭載位置の確定は…足回りやﾄﾞﾗｼｬが確定してから(￣ー￣)
次に、Eg仮載せする前に…ﾌﾞﾚｰｷ配管の取り回しやってしまった方が良い…
ただ、やってしまうなら一気にｷｬﾘﾊﾟｰまで取り付けて、密封してｵｲﾙ入れてしまったほうがｺﾞﾐも入らないし、配管も錆出ない
ﾘｱは今からだから、まだ流動的だけど、ﾊﾌﾞへのｷｬﾘﾊﾟｰ取り付け加工決まった上で(加工済んだ上で？)配管繋いでｷｬﾘﾊﾟｰ釣っておきたい…
ﾌﾛﾝﾄに関しては、純正ﾛｰﾀｰは(薄すぎて？)とても使えない…
→ﾌｨｯﾄ純正？ﾛｰﾀｰのﾎﾟﾝ付＆ｷｬﾘﾊﾟｰ取り付け加工…
配管やるより先に、ｷｬﾘﾊﾟｰ取り付け加工が先か？と、思案中…
だから、ｽﾃﾞにﾏｽﾀｰからの配管繋いであるﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ＆ｻｰﾎﾞの取り付けには至ってません…
青空じゃなく、湿度管理も出来てるような工場なら、悩みの半分はなくなるかもしれんが…
そういうｺﾄもあり(天気のﾀｲﾐﾝｸﾞ等もあり？)
…って、自分自身に言い訳しながら、横道のﾀｰﾋﾞﾝを…(笑)
配管取り回しのうんぬんありますが、まずは入り口＆出口の位置合わせ…
13㍉で6本のﾎﾞﾙﾄを外します
羽根は結構ｷﾚｲ
左のﾊﾞﾓｽのみたいに、ｼﾞｮｲﾝﾄにﾌﾗﾝｼﾞﾊﾞﾝﾄﾞ…なら、細かい位置合わせも簡単なんですが そうじゃないからﾎﾞﾙﾄ外して回すしか…
そしてやっかいなｺﾄに、ﾋﾟｯﾁが一定じゃないから…なかなか苦労しました
ｱｸﾁｭｴｰﾀｰは取り付け穴が全然合わずに…
ｺｺの貫通穴？を利用して固定
M8ではｷﾞﾘｷﾞﾘ入らずM6ではｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞ…って中途半端な径…
とりあえずM6にしましたけどね
んで、完成品がｺﾚ
次に出口に触媒合わせてみる…
わははは…( ´艸｀)
ﾃﾞｹｴ(笑)
厚み10～20㍉の 鉄板？で、変換ﾌﾟﾚｰﾄ作れば何とかなるかな～って甘い考え
個人的な好みを言うなら…
排気干渉しないように、圧逃がし弁は単独でｻﾌﾞﾏﾌﾗｰをしたいとこだが…
とりあえず、このまま仮付け( *´艸｀)
次にｴｷﾏﾆとのｼﾞｮｲﾝﾄ確認…
ﾊﾟｯと見、何とかなりそう…
↑で言ったみたいにｼﾞｮｲﾝﾄﾌﾗﾝｼﾞ作れば簡単そうだけど…他と干渉しそう…ってｺﾄで
置いてみる♪
ｴｷﾏﾆの穴…ｽﾞﾚすぎ(´-ω-`)
横から見ると…
下がｴｷﾏﾆ、上がﾀｰﾋﾞﾝ…
穴位置がかすりもしない(笑)
あとO2ｾﾝｻｰが邪魔っぽぃf(^_^;)
触媒の下のﾏﾌﾗｰ取付け部を見ると…ｺﾚ以上、上にはｽﾞﾗせない＝ｴｷﾏﾆからﾌﾗﾝｼﾞでかさ上げ出来ない
もしかして、ｴｷﾏﾆ作ったほうが早いのか？
ﾔﾌｵｸで短い曲げﾊﾟｲﾌﾟ各種揃ってるし、溶接さえ出来れば簡単
溶接機持ってないですけど( ´艸｀)
まぁ、ｽｰﾊﾟｰｺﾒﾘとかで3000円/日ぐらいで借りれますけどね
まぁｺｯﾁはﾉﾝﾋﾞﾘ考えますか～