三菱 VFCL 正常状態

もう弊社には無い機種 VFCL 三菱のマイコン制御の初代？

記憶を呼び起こしてカキコしますので多々間違いがあるかも？

そういえば VFCLには、もう一つ VFCLAてのがあるが

制御盤が小さくて かご上の近接SWが2個以外の違いはなかったと思う？

ここでは、VFCLのみで解説する（基板も違う）

メンテコンも繋がるが、メモリ書き換え以外で使った記憶なし

故障も基板のLEDの状態から判断したような気がする

制御盤内リレーも基本3個、コンタクタも#5,#LBだけ すこぶるシンプル！

特に故障して困った記憶がない

①　WDT 消灯で AVR交換

②　押しボタン不能で、ブザーがなって カゴ内通信電源基板（LHD）不良
　　または、終端階乗り場押釦のターミネーター不良

③　ドア基板（DL2-VCO）の経年でトルク不足になりドア閉まりきらず

④　各基板不良はコンデンサーの液漏れかP1基板の8085（CPU）不良

VFCLAのほうが故障が多かった様な気がする

①　走行中振動する E1基板（KCJ-180）不良 or #5,#LBコンタクタ接点不良

②　主回路コンデンサーパンク

この当時、独立系には基板が不当に高く売られていて、基板も修理していたそうです

でも、TTLとC-MOSの違いも判らず、直していたみたいです

TTLとC-MOSでは動作電圧が違うので プルアップ抵抗が必要になる！

ガハハッハ！意味わかんねーだろ？電子工学の基本です！

こんなことも解らない人は、基板修理はコンデンサーだけにしましょう

基板が静電気に弱いと言われるのは、C-MOSが出てきてからです

おっと、俺は何をしゃべっているのか？半分自慢話しじゃねーか？

そうそう、なぜか三菱は他社に比べて基板が弱いです？

コンデンサーの液漏れで基板の配線が切れるとか、ルームレスでもコンデンサー

経年不良で動作不能ってのが多いです。コンデンサーの寿命は、充放電回数（値段）

で決まるので？わざと安もん使っているのか？って思う時があります

最大に困った故障は、

#5（INV主回路リレー）か＃LB（ブレーキ）がチャタリングして困ったことが

コイルがDC125Vで DR保護回路が並列に入っている。この保護回路が経年で半導通して

チャタリングを起こしていた。復旧に半日かかった記憶がある