名古屋交通概論1 ～しゃこうのはなし～

屋根の高さって重要ですね。

頭をぶつけるかぶつけないか。コレで記憶の一個や二個飛びますからねぇ。

また、朝の時間なんかは市バスというても混む路線は激混みです。

それこそ、人満載。

そんな時に、やはり車高はものをいうのです。

...車校ではありませんよ。

大体のバスは、使い勝手を良くするために、設計は統一させます。

シャーシメーカーによる個性はでますが、大体は同じ高さです。

実に6割以上を占める、ジェイ・バスというシャーシメーカーがあります。

いすゞと日野がここに製造を依頼しているため、車体がほぼ同じ。

いすゞと日野はハンドルのステッカーを見るなどしないと区別できません。

その中でも異彩を放つのが、やってきました。三菱ふそうバスです。

名古屋市営バスは四メーカー入ってます。

その、ふそうだけ、実は車高が高いのです。

その証拠に、ほか三メーカーにはない、後部座席の天井握り棒があります。

なんでか。

ワンステップ車をベースに改造扱い、だからです。

つまり、無理やり床を下げたんですねー。これ。

名鉄バスなんかにふそうワンステップはゴロゴロいます。あれの床下げ。

お蔭さまで、開放感がまるで違います。

圧迫感が少なくて済みます。

今度乗る時、気にかけてみては？