ﾚｶﾞｼｨﾀｰﾋﾞﾝ 流用⑦

まずはﾌﾗﾝｼﾞの微調整

この状態でﾀｰﾋﾞﾝにつけてみると、ﾎﾞﾙﾄが入っていかない…

ﾀｰﾋﾞﾝ一旦外して(ﾌﾘｰにして)穴合わせてみると、そこまで穴ｽﾞﾚしてるようにも見えない…

単独でﾎﾞﾙﾄ(M10･細目)だけ入れてみる…

ん？2～3山以上入ろうとしない(-_-;)

元々ついていた両ﾎﾞﾙﾄとﾈｼﾞﾋﾟｯﾁの確認…

同じ…(；・ω・)

試しに元々の両ﾈｼﾞを入れるとｽﾑｰｽﾞに…

しかも、両ﾈｼﾞの反対側に、買ったﾎﾞﾙﾄの付属のﾅｯﾄ入れるとｽﾑｰｽﾞに入る…

よ～わからん(/´△`＼)

色々考えるぐらいなら…

ﾈｼﾞの高さが足りるなら、元々のを再利用(￣ー￣)

試しに作った鉄板もかろうじて入る…

…ってｺﾄで、ｺｯﾁに予定変更(⌒‐⌒)

続きまして…

ﾎﾑｾﾝの農機具ｺｰﾅｰにあった補習用ｶﾞｽｹｯﾄ(0.7㎜)に型をおこして

ﾃｷﾄｰにｶｯﾄ( ´艸｀)

気持ち大きめだけど、何らか問題無し(笑)

ﾏﾌﾗｰ用ｶﾞｽｹｯﾄを使い…

まず、ﾀｰﾋﾞﾝにべっとり

ｶﾞｽｹｯﾄ敷いて…

ｶﾞｽｹｯﾄ塗りながら、鉄板を1枚づつ

ちょっと難しいのが、鉄板4枚重ねて触媒用のﾈｼﾞたてた(上から3枚のみ)から、ｷｯﾁﾘ穴合わせるのと…鉄板の隙間出来てしまうと、その場所のﾈｼﾞﾋﾟｯﾁが変わってしまうから、そこそこ？丁寧にしました( ´艸｀)

ついでに、右下の(触媒の)ﾎﾞﾙﾄが、ﾀｰﾋﾞﾝ留めのﾎﾞﾙﾄに干渉するから穴なしで進めてたんですが、昨日買ったﾎﾞﾙﾄﾅｯﾄのﾅｯﾄが…以前買ったのと違い、かなり小ぶり…(通常は17㎜、今回のは14㎜)

もしや右下、M6なら使えるのか？と、確認…

使用可能→5㎜で穴あけ→  M6用のﾀｯﾌﾟたてました

ついでに(今度はﾏﾌ

ﾗｰﾊﾟﾃ)で、内部の段をなめらかに…

多少効果あるのかな？って(*´-`)

まぁ、ﾎﾞﾛﾎﾞﾛ剥がれても、触媒に詰まるぐらい？(笑)

そして組み付け

取り付け予定の角度？で、なんとな～く置いてみる…

触媒出口が場所違うみたいだから…

ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰは、つかないかも？

ｱｸﾁｭｴｰﾀｰも無理矢理つけたら…

明らかにｻｽの上に行きそうな雰囲気…(-_-;)

再度、ｴｷﾏﾆの端のﾎﾞﾙﾄ(赤矢印)から板ｻｽ(黄矢印)を測ってみる

有効55㎜ぐらい…

う～ん…(笑)

後は、いかにｻｽの上に逃げるか？かな…

一番の問題はこの子…

ｵｲﾙﾘﾀｰﾝ(ｵｲﾙout)の配管…

ちなみに、取り付けるとﾎﾞﾃﾞｨにも干渉しそうな勢い(´д｀|||)

向きを変えて下向きにしても…

ｻｽに乗っかりますな(-_-;)

最悪、切って短くして溶接…or少しｻｲｽﾞの小さいﾊﾞﾓｽ用を無理矢理取り付けの滑り止めは考えてるけど…

ちょっと保留して…

ﾍﾞﾝﾀﾞｰ壊れてから頓挫してたｵｲﾙin配管

ﾍﾞﾝﾀﾞｰの代わりに、滑車を使って力ずくで( ´艸｀)

ただ、この配管は…

何度もﾄﾗｲ＆ｴﾗｰ(仕様変更？)してるから、やっと決定した着地点には形が違いすぎるのと…配管長すぎる(/´△`＼)

車体後部からの見た目だと、理想はこの黄色ﾗｲﾝ

横(下部？)から見ると…

ｴｷﾏﾆからなるべく離れて、ｻｰﾓの脇の凹みに通して…赤矢印に着地したいが…

1時間以上やっててこのｻﾞﾏ…

何度もｺﾞﾑﾎｰｽに作り替えようとも考えたが…

ｴｷﾏﾆの熱(←たぶん大丈夫？)と、油圧に負けないかな…？って感じで、頭に浮かんでは消えている…

が、あまりにも曲げ加工が進まず…

ほぼ配管突き合わせでつなきだけｺﾞﾑﾎｰｽで…

中間は銅管(3分管)に切り替えようと…

今までの苦労が嘘のように、加工～仕上がりまで10分(笑)

最初からそうすりゃ良かった…(￣ー￣)

ｵｲﾙﾘﾀｰﾝﾊﾟｲﾌﾟも…このやりかたにしようかなぁ～って思案中…

3分管までなら、曲げも簡単だし…

てか、思いのほか…

ﾀｰﾋﾞﾝに時間かかってしまっている…

ｴｷﾏﾆへの取り付け穴、ｽﾞﾚたままだし…

まだｲﾝﾀｰｸｰﾗｰへの配管もﾉｰﾀｯﾁだし…

まぁ、そっちは元々？のｴｱｸﾘのﾎｰｽ？を利用するつもりではいますけどね(*´-`)