Eg載せ換え準備
以前の記憶を辿ると…
素直に真下にEgは下りなかった記憶がある
縦置きEgはﾄﾞﾗｼｬ外さずに、ﾃﾞﾌのﾍﾟﾗｼｬ？外せば切り離せるから楽なんですが…
実は…その残したﾃﾞﾌが邪魔(/´△`＼)
5㎝ほど下ろした所で、外ﾍﾞﾙﾄ？の金属のｶﾊﾞｰがﾃﾞﾌと干渉…
仮にそのｶﾊﾞｰ外したとしても、ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰが干渉するから、結局は前(進行方向)にｽﾞﾗさないと下りない…
まだある。
やっとﾃﾞﾌかわしたと思っても、今度はﾀｰﾋﾞﾝが板ｻｽに乗っかる(笑)
なので次は運転席側にｽﾗｲﾄﾞ…
どちらも5㎝程ですが、以前はｿﾚを知らずに下ろしたから、下ろしながらｲﾗｲﾗ(笑)
ﾀﾞﾙﾏｼﾞｬｯｷが4つあれば、Eg＆AT丸ごとｺﾝﾊﾟﾈで受けて…
ｺﾝﾊﾟﾈの4角にﾀﾞﾙﾏｼﾞｬｯｷかけて…
それらを台車の上に乗せる…
まぁ、そうするには車体も70～80㎝上げないとﾀﾞﾒですけどね( ´艸｀)
なのでﾊﾟﾝﾀﾞｼﾞｬｯｷとﾚﾊﾞｰﾌﾞﾛｯｸの併用
まずは…
土場にある手頃な作業台の天板外し
天板両ｻｲﾄﾞにあるﾋﾞｽ(4本)を外すと…
こんな感じ
一応、天板下地のｱﾝｸﾞﾙに両面ﾃｰﾌﾟ貼ってある場合が多いですが、10年以上経っていたりｳﾁみたいに屋外放置してあると、両面ﾃｰﾌﾟがご臨終で…
ｽｸﾞ天板がはがれるから
こういう場合は有難い(笑)
次にｱｰｼﾝｸﾞの外し
次回はするかどうかはわかりませんが…
ただ、ﾌﾂｰの車と違ってﾊﾞｯﾃﾘｰからの距離が長いから、ﾎﾟｲﾝﾄ絞れば効果あるかも？とも…
そいや昔、ﾎﾟﾙｼｪにｱｰｼﾝｸﾞしようとした時に色々調べたｺﾄを先日思い出して…
その時電位差測ってわかったことをふと…
ﾎﾟﾙｼｪの場合は、ﾊﾞｯﾃﾘｰの＋から出た流れの終着駅はﾊﾞｯﾃﾘｰの－では無かった。
終点はｵﾙﾀﾈｰﾀｰでした
良く考えればｿﾚが効率的だし、もしかして国産車もそういうのが多いのか？とも思いました。
前回、この子にした時は静電気のｺﾄで頭一杯で…
ﾎﾟﾙｼｪのｺﾄは全然思い出しませんでしたが、一旦思い出すと堰をきったように次々頭に浮かんで来ました。
さっきの｢電位差｣の考えでいくなら、ｵﾙﾀﾈｰﾀｰから－に戻す…ってのが真っ先に思い付きそうなｺﾄですが、実はｵﾙﾀﾈｰﾀｰへのﾊﾞｯ直…
不具合おこす車種も多いみたいです。
発電量をｺﾝﾄﾛｰﾙしているﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ等のｷｬﾊﾟ越えたりすると…
もれなく渦充電になりますので、そういう場合はｵﾙﾀﾈｰﾀｰ～ﾊﾞｯﾃﾘｰ間が15V以上になってたりします(-_-;)
どの車種がどう…ってのは、色々詳しく調べてみないとわからないから、ｵﾙﾀﾈｰﾀｰはEgﾌﾞﾛｯｸに落とすのが無難かも？
あと、当時は…
ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝが無かった時代なので、基本はEgﾌﾞﾛｯｸを－として使ってた場合が多く…
ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞの－でさえ、ﾌﾞﾛｯｸからでした。
なので、ﾌﾞﾛｯｸからﾊﾞｯﾃﾘｰ－にｱｰｼﾝｸﾞするのは必然でした。
ﾊﾟﾜｰや燃費に関してはｵｶﾙﾄﾁｭｰﾝの域を出ませんが…
ﾌﾞﾛｯｸとﾊﾞｯﾃﾘｰの電位差をなくすことが出来れば、ﾉｲｽﾞ除去の期待が出来ますので、ｵｰﾃﾞｨｵ等の音質upには確実になりました。
逆にﾎﾞﾃﾞｨからﾌﾞﾛｯｸやｵﾙﾀﾈｰﾀｰにｱｰｼﾝｸﾞするのは…
ﾉｲｽﾞ発生させる恐れしかありません。なので、経年劣化等でのﾎﾞﾃﾞｨｱｰｽ不良は、ﾊﾞｯﾃﾘｰに繋ぐほうが効果あります。
あと、もう1つ思い出したﾎﾟｲﾝﾄは、ACC作動する機器なんかは、ﾊﾞｯﾃﾘｰに繋ぐと
前回考えたようにやは仕事能率上がってたと思われる
ﾗｲﾄやｽﾀｰﾀｰとかは、一番結果が見えやすいかも？
また追々考えて行こうと思いますが…
載せ換え時にはとりあえず…
ｽﾀｰﾀｰの－だけはﾊﾞｯ直にしておこうと思ってはいます(⌒‐⌒)
あ、ﾌﾞﾛｯｸ…って言いましたが…
厳密に言うと、ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞがﾍﾞｽﾄです。
ﾊﾞﾓｽの場合は、ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞにｱｰｽ出来るﾎﾟｲﾝﾄが少ないですけどね(-_-;)
さっきの作業台の骨組み…
荷台に乗せて、ﾚﾊﾞｰﾌﾞﾛｯｸの準備まで完了～♪
この開口部が、もう50㎝前方ならﾊﾞﾗﾝｽ良く吊れるんですが…
このｽﾍﾟｰｽでは、Eg＆ATｾｯﾄはもちろん、AT無しのEg単体だけでもﾊﾞﾗﾝｽ良く吊るのは不可能…
もっと開口部が広いのなら、重心ｽﾞﾚていても複数個のﾚﾊﾞｰﾌﾞﾛｯｸ使えば水平に吊る技術もあるんですけどね…
現Egﾙｰﾑ眺めて…
ﾁｮｺﾁｮｺ足りないのがあるみたいだから、下ろしてから移植が必要みたい…(´д｀|||)
とりあえずﾀｰﾋﾞﾝだけ組つけておこうと思い作業しはじめましたが…
あんなにﾄﾗｲ＆ｴﾗｰを繰り返して…
最終的にﾏｰｼﾞﾝ取るのにﾎﾞﾙﾄ穴の広げたので、ｽﾑｰｽﾞに終わると思っていたのですが…
何故か全くﾎﾞﾙﾄ穴に向かっていかない…
Why？？？
結局、何故か2時間ちょっとかかりました…
何度も合わせてるから、何故合わなかったのか…今でも不明(/´△`＼)
ただ、たいした重さじゃないﾀｰﾋﾞﾝ(＋配管)＆触媒の一体ﾓﾉ…
2時間以上も支え無しでの持ちっぱなし…
ただ持ってるだけじゃなく、ずーっとﾎﾞﾙﾄ穴に向かわせるようにﾋﾞﾐｮｰな角度でｺﾁｮｺﾁｮしてたら…
さすがにｸﾞｯﾀﾘ(´д｀|||)
腕ぱんぱん…
ちょっと休みたい気分になってますね…( ノД`)…