DAIHATSU ﾐｾﾞｯﾄⅡ
今日はずーっと預かってる知人の車
写真撮り忘れたからﾈｯﾄから引用(笑)
ﾐｾﾞｯﾄⅡです。
たまには乗ってあげないと、良くないかな～って
その知人、何台も乗り継いでて、今も1台所有してるので、ATは何度か運転したことあるんですが…
今預かってるのはMT…
結論を先に言うと別物ですね(-_-;)
Egﾊﾟﾜｰは30馬力ﾁｮｲだから変わらないﾊｽﾞなんですが…
ATはｺﾗﾑｼﾌﾄになるから2人乗り(正確には1.5人乗り)
MTはそのｻﾌﾞｼｰﾄ？の所にｼﾌﾄﾚﾊﾞｰが生えてるから1人乗り
そのｷｬﾗｸﾀｰの違いでのｾｯﾃｨﾝｸﾞ？
たまたまのｷﾞｱ比？
まぁ、気持ち良くて面白い(*´-`)
今まで一番(速い…じゃなく)気持ちのいい｢軽｣は
1位 E05A～E07Aのﾄｩﾃﾞｲ
同率2位 E07Aｱｸﾃｨﾄﾗｯｸ、ﾋﾞｰﾄ
以下、該当車無し…
だったんですが、いきなりﾐｾﾞｯﾄⅡ(MT)が1位におどりでましたねぇ
ﾀｺﾒｰﾀｰついてないですが…
(音的に？)目一杯引っ張って走ってみましたけど、まぁ良く回って気持ちいい(⌒‐⌒)
ﾋﾞｰﾄはｿｺでｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ見るとｶﾞｯｶﾘしますけど(笑)ｺｲﾂはｽﾋﾟｰﾄﾞも付いてきてる
10年前に、始めてﾄｩﾃﾞｲ乗った時の衝撃をこえてきました(^^;
ｺﾝﾋﾞﾆ向かいながら、その辺のﾄﾖﾀ86煽れるんじゃ？とも…
しませんけどね( ´艸｀)
今のﾊﾞﾓｽがﾄﾞﾝ亀だから、余計そう感じるのかもしれませんが…
調べてみたら、それもそのﾊｽﾞ…
車重がなんと500㎏台！
やっぱ車は軽くてﾅﾝﾎﾞですな～
今、ﾄﾖﾀとか日産の一部の車両で、｢○○馬力の本格ｽﾎﾟｰﾂｶｰ｣って、ﾒﾃﾞｨｱ操作？の謳い文句の見出しが増えましたが…
確かに馬力はあるだろうが、軽いﾓﾉで車重1.8t…2t越えるものもﾁﾗﾎﾗ…
最近は車重記載してない雑誌？も多いし…
そんなﾃﾞﾌﾞがｽﾎﾟｰﾂ走行出来る？
それとも｢動けるﾃﾞﾌﾞ｣を目指してるのか？
何か考え方がｽﾞﾚてる…
ｸﾞﾗﾑ単位で車両の軽量化してるﾃﾞﾌﾞの走り屋並に( ´艸｀)
真逆のｴｺｶｰの方もそう。
ﾓｰﾀｰとかﾊﾞｯﾃﾘｰとかで車重増やして無理矢理燃費伸ばしてる…
商業的には失敗しましたけど、初代ｲﾝｻｲﾄなんかは軽量化や空力を突き詰めて燃費を伸ばす…と、正しい方向性だと思います。
あと、内燃機関の燃焼効率を突き詰車…今Egが燃焼してるｶﾞｿﾘﾝは、いつのｶﾞｿﾘﾝですか？
そんな劣化しかかったｶﾞｿﾘﾝ使うのをｴｺと言えるのか？
世間は燃費燃費と煩くて…誰も車重のｺﾄは気にしない…
そんなに燃費のいいのがいいなら、ﾄﾖﾀの初代ﾊﾟﾌﾞﾘｶ乗ったら？
繊細なｴｺｱｸｾﾙﾜｰｸしなくても…
ｷｯﾁﾘ38㎞/㍑以上走りますから(^^)v
ただ、40年前の車ですけど( ´艸｀)
以前、私が乗っていたｽﾊﾞﾙ360も25年落ちの車で一度もOHやﾚｽﾄｱしてなくて、いつもｶﾞﾝｶﾞﾝ踏んでましたが25㎞/㍑は下りませんでしたし…
車重は確か…385㎏だったと思う(笑)
同じ形、同じ構造、同じ機関の2台の車…
1台を軽量化したら…
ﾊﾟﾜｰも上がる(ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵが上がる)し、燃費も上がるし、ﾌﾞﾚｰｷ性能も上がる。
物理的にこれらは必然。
もっと言うと、軽くした状態で既存のと同じ性能で満足なら…
Eg小型化(軽いEg？)出来るしﾌﾟｱなﾌﾞﾚｰｷｼｽﾃﾑに落としても同等の性能に…
ただ、ｼｽﾃﾑのｸﾞﾚｰﾄﾞ落とすことで、更なる軽量化望めますがね(⌒‐⌒)
結局の所…行き着く先は軽量化
たぶん、ﾐｾﾞｯﾄⅡの場合は最初から狙ってたわけじゃなく、結果的にそうなった気がしますけどね( ´艸｀)
ﾐｾﾞｯﾄⅡに話戻りますが…
1人乗りなのとﾌﾟﾗ荷台(重いﾓﾉ乗せるのは不安)で、完全に趣味の車になっちゃいますが…
ちょっと欲しくなりました(*´-`)
そしてMTRECに換装(笑)
またはCBR600RRのEg( ´艸｀)
大昔のT500のEgもいいなぁ…
ただ、軽が360cc時代の500ccだから、普通車になっちゃうかも？
以前、地元の軽自動車協会に聞いた時…
普通車ほど厳しくないから、ﾊﾞｲｸのEgだろうが660cc以内ならさほど難しくない…と言われましたが…
T500はﾋﾞﾐｮｰだなぁ…
ﾂｲﾝｶﾑで11000回転まで回るﾄﾗｯｸ…
今後は絶対出てこないでしょうね(笑)
せめて、軽い車…求む(￣ー￣)
唯一可能性あるのはﾏﾂﾀﾞかﾎﾝﾀﾞ…
少し前に開発した 300ccのﾛｰﾀﾘｰ…
弱いものｲｼﾞﾒのﾛｰﾀﾘｰ係数を直ちに撤廃してくれたら、600cc2ﾛｰﾀｰの軽自動車が出来るのに…
いい加減、廃止にしません？国交省のみなさん