ｴﾝｼﾞﾝ載せ換え ④
まずはEg上部のﾊｰﾈｽ取り付け
一応、印もつけたし写真も撮っておきましたけど、ﾌﾂｰの車みたいにただ這わせていけばいい…じゃなくて、隙間をぬうように取り回してあるのと…
日陰だからか、写真が暗くて…
ﾈｯﾄの画像を参考にしました(笑)
面倒なのがｺｲﾂ…
ｲﾝﾏﾆ下に未使用ｺﾈｸﾀｰがあり、ｽﾃｰ？だけがｲﾝﾏﾆの上に来る…が、ｲﾝﾏﾆついてない方が楽に隙間から出せる
あと、ｵﾙﾀやｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰへの4つは、ｲﾝﾏﾆ下通って…
ｵｲﾙﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞ脇？あたりにﾌﾞﾛｯｸからのｽﾃｰに固定
ｺｺでやっとｲﾝﾏﾆ取り付け
なんとなく完成？
今回もｱｰｼﾝｸﾞは施す予定…
以前とは変えましたが…
前回やった
ﾊﾞｯﾃﾘｰからの22sq…
場所変えて、ｽﾀｰﾀｰの取り付けﾎﾞﾙﾄにしました。
後は…
ｽﾀｰﾀｰの同ﾎﾞﾙﾄ～ｲﾝﾏﾆ
ｲﾝﾏﾆ～ｵﾙﾀのｽﾃｰﾎﾞﾙﾄ
ｵﾙﾀｽﾃｰﾎﾞﾙﾄ～ﾎﾞﾃﾞｨの純正のは…
何故か切れやすい(過去にきれてEgかからなかった時が2度ほど)ので、配線を新しくしました。
後は…
ﾏﾌﾗｰ錆やすいから、ﾏﾌﾗｰｱｰｽもしようかな？と。
今回はｺﾚだけにしました。
ここでちょっと仕事で抜けて…
仕事帰りに管材屋で、40×13ﾁｰｽﾞ購入
13の配管取り付けて…
つら切り
中にｷﾞﾘｷﾞﾘ？1/4のﾈｼﾞ切れるので、ﾎｰｽﾆｯﾌﾟﾙにﾍﾙﾒﾁｯｸ(ｶﾞｽ管用液体ｼｰﾙ)塗って、ｼｰﾙﾃｰﾌﾟ巻いてﾈｼﾞ込み…
こんな感じの無理矢理感満載( ´艸｀)
たぶん？全てつけ終わったであろうから…
ｸｰﾗﾝﾄ入れて、ｵｲﾙ入れて…
ぐるりと周囲確認
さて、ﾊﾞｯﾃﾘｰ取り付けて始動
全くｸﾗﾝｷﾝｸﾞする様子もなく、ﾋﾟｨｰﾋﾟｨｰ音が鳴ってる…
Why？？？
ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がってる？
TDCｾﾝｻｰ？
ん？
ｼﾌﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝが｢R｣になってる…(^^;
ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰは一番前まで入ってるし…
ｼﾌﾄﾜｲﾔｰの取り付け場所がｽﾞﾚてるのか･･･？
ｼﾌﾄﾜｲﾔｰのﾅｯﾄ緩めて調整して締めつけ…
正常になりました(笑)
どうも2度目だと…
やっつけ仕事が多すぎる(笑)
自分に対してしか迷惑かからないと、手を抜きまくるな～( ´艸｀)
無事戻ったところで再度Eg始動
…の前に、ｵｲﾙ先に循環させるために、20番のﾋｭｰｽﾞ(ECU)を抜いて、ｵｲﾙﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟが消えるまでｸﾗﾝｷﾝｸﾞ(らしい)
これがまぁ…精神上良くない(´д｀|||)
2分以上やってたかなぁ？
ﾊﾞｯﾃﾘｰやｽﾀｰﾀｰに負担かかりすぎないのかなぁ…
ｵｲﾙﾗﾝﾌﾟが消えたので、ECUﾋｭｰｽﾞ戻して本番…
いくらｸﾗﾝｷﾝｸﾞしても、火が入る気配が無い…
例のTDCｾﾝｻｰ？
一旦外してみようと取り付けﾎﾞﾙﾄを外して、回そう？としたら…
またもや2分割(/´△`＼)
もぅ、有無言わさず交換ですな…
下ろしたEgから剥ぎ取って交換…
まぁ、5分もかからないですがね( ´艸｀)
さぁ、気を取り直してｸﾗﾝｷﾝｸﾞ…
やっぱりかからない…
火花？
燃料？
燃料の配管外してみると、全く来てない…
燃料ﾎﾟﾝﾌﾟがご臨終？
再度、耳澄ましてｷｰを捻ってみる…
し～ん…
このﾀｲﾐﾝｸﾞで壊れるかなぁ…
燃料ﾎﾟﾝﾌﾟやECUのﾋｭｰｽﾞも異常なし…
抜いてﾃｽﾀｰ当てても通電してる…
やれやれ…
燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ外すか…
面倒なので、ﾀﾝｸは半下ろし
まぁ、ｺﾚでも面倒ですけどね( ´艸｀)
ﾎﾟﾝﾌﾟに到達♪
その辺に転がってるｺﾝｾﾝﾄの切れっぱし…ちょっと加工
車体側のｺﾈｸﾀｰに挿して通電確認…
ｷｰを回すと2と4とで通電…
どっちがどっちかわからないけど、1･3と2･4のどちらかがｾﾞﾝﾀﾞｰﾕﾆｯﾄとﾎﾟﾝﾌﾟ…
しょうがない…取り出すか(-_-;)
燃料ﾗｲﾝ外して8㍉の沢山のﾎﾞﾙﾄを外せば外れますが…
まず吸い込み部分？が引っ掛り…
ｸﾘｱしたら次は浮きがひっかかるので白井健三並みに捻らなきゃ外れないかも？( ´艸｀)
ﾀﾝｸ下りてると半回転も捻れば外れますけどね
ご対面(⌒‐⌒)
ﾀﾞﾒと決めつけて、早速ﾎﾟﾝﾌﾟをﾊﾞﾗして…
保管してあったCH9のﾎﾟﾝﾌﾟ…
組つける前に動作確認
確認用に8個の電池Box作ってあるんですが…(1.5V×8本＝12V)
なかなか使えます(^^)v
ちなみに、以前計算してみたら…
ｺｲﾂを30台並列に繋げば(電池240個)
ﾊﾞｯﾃﾘｰ上り時にｽﾀｰﾀｰも回せます(笑)
ﾀﾞｲｿｰだと6個入りなので、40個購入…軽自動車のﾊﾞｯﾃﾘｰ買えますな(笑)
ﾎﾟﾝﾌﾟ組みつけてﾀﾝｸに組み付け…
ｺﾈｸﾀｰ挿してｷｰ回す…
やはり作動音しない…( ；∀；)
ｺｺで初めて外したﾎﾟﾝﾌﾟに通電確認…
うぃ～ん…
動くじゃん(/´△`＼)
無駄骨？
元に組み直して…
改めて配線の確認…
ん？
ﾎﾟﾝﾌﾟへの配線が、さっきの絵で言う1･3…
むむむ？
逆になるなんてあるのか？
どこかで配線逆につけた？
ｲﾔ…ｺﾈｸﾀｰは挿すようにしか挿せないし…
小一時間ほど試行錯誤した上、考え抜きましたが…
何をどう考えても通常ではあり得ない…
しょうがないからﾃﾞﾗに電話して泣きつく…
1軒目…
回答は…ありえないですね。(←ｿﾚがわかってるから電話したんだけど…)
しまいには｢電話じゃ何とも言えない…｣と。
完全に右から左だな…
諦めていつもの工場長のﾄｺに…
･･･本日休みらしい( ；∀；)
別のｻｰﾋﾞｽﾏﾝに電話変わって色々話ししましたが…
工場長の知りあい？って感じになってたからか、詳しく色々…
でもやっぱり、配線の組み換えや繋ぎ直しとかしてない限りはあり得ない…と。
基本(車体側から)ｺﾈｸﾀｰの1･3に通電してますので、2･4が通電して1･3通電しない…ってのは、まず考えにくい…
ｾﾞﾝﾀﾞｰﾕﾆｯﾄの方にも多少電流流れてるかもしれませんが…
あとは配線図で追っていくしか無い…と。
配線図が見れるなら、貸しましょうか？って(笑)
めったに使うもんじゃないから…と。
じゃあ後程取りに行きます…と。
んでﾃﾞﾗに到着しましたが…
いくらめったに使わない…とは言ってもｿｺは客商売…
突発的に必要になるかもしれないから(無い時に限ってそういう客来るしw)流石に1冊丸々借りるのは心もとない…
閉店まで30分ほどあったので、必要な部分だけｺﾋﾟｰしてもらいました(⌒‐⌒)
いつも良くしてくれて…
本当に感謝してますm(__)m
HONDACARS今○店の皆様…
帰ってきて、にらめっこ…
ﾎﾟﾝﾌﾟ(赤)の先には…ﾋｭｰｽﾞBox(青)と燃料ｶｯﾄﾘﾚｰ(緑)しかない…
ﾙｰﾄが単純すぎる…
後は…燃料ｶｯﾄが働いてる＝ﾘﾚｰがﾀﾞﾒ？
気になったら確かめて見ないと気が済まない性分…
急いで晩ごはんかきこんで、確認へ向かう…
他のﾊﾞﾓｽからﾘﾚｰ剥ぎ取って交換…
何ら変わらず…
直結して、燃料ｶｯﾄをｷｬﾝｾﾙしてみる？
そこまでしなくてもいいかな…
そもそも、ﾋｭｰｽﾞまで通電してるから、ﾘﾚｰは生きてるんじゃね？
考えれば考えるほど、通電が逆になるなんてあり得ないから堂々巡り…
"ｾﾞﾝﾀﾞｰﾕﾆｯﾄの方にも多少電流流れてるかもしれませんが…"
何気なく言ったｻｰﾋﾞｽﾏﾝの言葉を思い出す…
再度、全体の配線図を眺めてみる…
ﾎﾟﾝﾌﾟから上に遡るんじゃなく、先に行く？
先はｱｰｽしか無いが…
仮に1･3も2･4も本来通電するとして…
ｾﾞﾝﾀﾞｰﾕﾆｯﾄとﾎﾟﾝﾌﾟのｱｰｽ…ﾊﾞﾗﾊﾞﾗになってたとして…
ｾﾞﾝﾀﾞｰﾕﾆｯﾄのｱｰｽは取れてるが、ﾎﾟﾝﾌﾟの方のｱｰｽが取れてない？
早速明日、調べてみよう…(￣ー￣)