ﾌﾟﾗｸﾞ交換

交換と言っても、純正交換はもちろんしません( ´艸｀)

確かﾊﾞﾓｽﾀｰﾎﾞの純正は…

NGK品番でBKR6E…(確か？)

ちなみに私は、NGK…もしくはDENSOの国産品しか使う気が無いです(笑)

昔はChampionとか色々使いましたが…

｢安定｣して

｢均一｣に性能発揮

そして

｢耐久性｣

を考慮していったら、必然的？に国産品になっちゃいました(⌒‐⌒)

確かにSpritfireはｺｺ1発のﾊﾟﾜｰはあるし、Championは意外とｷｬﾌﾞと相性良かったりしますので、2輪では一概には言えません。

あとNGKの営業ﾏﾝが…

｢ｲﾘｼﾞｳﾑに関してはDENSOが上っｽね～｣って言ってるのは、ｺｺだけの秘密(笑)

国産と海外製の一番の違いは…

やはり不良品の比率ですね

国産品は1％未満ですが…

海外製は1割以上あります( ´艸｀)

なんででしょうね？

出荷前点検？が、日本は厳しいんですかね？

ｺｽﾄ削減で、最近は製造・組み立ては中国…ってﾒｰｶｰが多いﾊｽﾞですがねぇ…

現地管理者？が、しっかり目を光らせてる？

(家電ですが)Panasonicの(つまらん)初期不良の多さ考えると、そうは思いませんけどねぇ…

ﾊﾟﾅは加えてその後が(ｶｽﾀﾏｰｾﾝﾀｰやｻｰﾋﾞｽが)酷いから私は大嫌いですが…

ﾌﾟﾗｸﾞにもどりますが…

ｲﾘｼﾞｳﾑですが…

ﾈｯﾄで安かったのでNGK(笑)

熱価を変えました(^^)v

(ﾊﾞﾓｽで)ｺｰﾙﾄﾞﾀｲﾌﾟにするのは初めてじゃないんですがね(￣ー￣)

個人的に感じるのは…

ﾊﾞﾓｽﾀｰﾎﾞは、熱価7の方があってるんじゃ？って思うんですが…

あくまで、個人的感想ですよ(^^;

興味のある方は、お試しあれ( ´艸｀)

ここまでのﾚｰｼｰ？なのは必要無いとは思いますが(笑)

ちなみにｺﾚ…1400円弱/本でした

ただ今回…

簡単なﾊｽﾞのﾌﾟﾗｸﾞ交換でえらい手間かかりました

ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙの先端のｺﾞﾑ…

ﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙに置いてきぼり(/´△`＼)

なんでﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁが入らないの？って四苦八苦して…

中覗いたら、そんなｵﾁ

しかも3本中2本も…

半年前に買ったものなんですがねぇ…

そのｺﾞﾑ取るのに、めっちゃ時間かかっちゃいました…

ﾌﾟﾗｸﾞ交換で1時間半…

正しくないｲﾝﾌﾟﾚ…

ｱｸｾﾙのﾂｷは2割ぐらい良くなった気がします。気のせいかもしれませんが…

相変わらず、一気にﾊｰﾌｽﾛｯﾄﾙ以上踏むとｴﾝｽﾄする症状は無くなってません(たいして調べていませんが…)

なので、じわ～って踏み込んでのｽﾀｰﾄしてますが、それでもそんな感覚に感じました

原因、何でしょうかねぇ…

空気？

燃料？

それらのｾﾝｻｰ？

一気に全開にすると燃料が足りなくなる…って、ｷｬﾌﾞのｶﾌﾞ？によくある症状だから、燃料のかのうせいが高い気がするが…

ﾌﾟﾗｸﾞ換えたし、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙも割と新しい…

ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰも2車分を試してる…

ﾀｲﾐﾝｸﾞのｾﾝｻｰは3車分試してる…(取り付け部のｽﾃｰに、やや疑問？はある)

あとは今日Eg冷えてないから出来なかったO2ｾﾝｻｰ…

明日換えてみよう…