F5ｸﾗｽﾀｰﾋﾞﾝ(R32純正)考察

前回、選択肢として…

①手持ちのGT-Rﾀｰﾋﾞﾝ流用

②同じﾚｶﾞｼｨﾀｰﾋﾞﾝ(購入)

③ﾊﾞﾓｽ純正に戻す(購入)

と言いましたが、そのうちの1つ…

さらにｻｲｽﾞup(笑)

基本、ﾜﾝｵﾌでｲﾁからの加工はどうにもらならい最後の手段と考えてるので、やりませんが…

たぶん…

ｴｷﾏﾆをﾜﾝｵﾌで作り、ﾀｰﾋﾞﾝ出口と触媒のｼﾞｮｲﾝﾄを作るなら割と簡単

でも、しない( ´艸｀)

まず、手に入れたのは…

GT-Rﾀｰﾋﾞﾝのｱｳﾄﾚｯﾄ配管(2つ980円)

組み付けてみると…こんな感じ

上向きになるのが残念…

前回、仮に置いてみた物理的に取り付けれる状態で、黄色のﾗｲﾝが、ﾍｯﾄﾞ…

かなり斜めに取り付くから、ｿﾚを真っ直ぐに戻すために

ｱｳﾄﾚｯﾄ配管を赤のﾗｲﾝでｶｯﾄ

ﾊﾞﾓｽ触媒用のﾌﾗﾝｼﾞ溶接…が、ｶﾝｶﾞｴｶﾀとしては一番楽

ただ…

鋳物溶接がなぁ…

ﾊﾝﾊﾟなく難しい(/´△`＼)

たま～に

｢くっつけられますよ～｣って浅い知識で言ってくる鉄工所があるのが残念…

そういうﾄｺで、ｴｷﾏﾆの穴埋めとかやってもらうと

もれなく半年以内でﾎﾞﾛﾎﾞﾛになるｺﾄうけあい(笑)

強度だけで比較するなら、接着剤の方が断然上

鋳物は｢す｣が多い…ってより、ﾌﾂｰの鉄とは密度が違いすぎるから、溶かしこんでも接着個所は

｢ただくっついてる｣だけ。

ｸｯｿ高い鋳物用溶接棒使い…

低電圧にして…

ﾊﾞｰﾅｰ等で炙って加熱してからｽﾎﾟｯﾄ並みの狭い範囲溶接したら

冷めるまで 待つ…

加えて技術力

ﾀｯﾌﾟ立てて、ﾎﾞﾙﾄ留めした方が強度は出る

一番にして最大級のﾈｯｸ

次は入り口の考察…

現時点では、ﾀｰﾋﾞﾝがﾍｯﾄﾞに当たった状態でもｴｷﾏﾆとﾀｰﾋﾞﾝが密着しない

なので

5㎜くらいのｽﾍﾟｰｻｰ噛ます…って発想がまず出たが・・・

ならばいっそ

こんな感じでﾃｰﾊﾟｰになったｽﾍﾟｰｻｰ…

わかりやすく言うと、ｸｻﾋﾞみたいなｽﾍﾟｰｻｰにしたら、ﾍｯﾄﾞとﾀｰﾋﾞﾝの干渉も避けれて、うまくやればﾍｯﾄﾞと平行にﾀｰﾋﾞﾝつけれるかも？

もう1つのﾌﾟﾗﾝは…

GT-R純正ｴｷﾏﾆ流用

ｻｲｽﾞ感がまだ未定なのと…

ﾍｯﾄﾞからﾀｰﾋﾞﾝ入り口までの距離、角度、ﾍｯﾄﾞとの接続穴ﾋﾟｯﾁも不明

ｸﾘｱ出来てもO2ｾﾝｻｰ取り付けれる加工もしなければ…

見た感じ、ﾀｰﾋﾞﾝ下付きになりそうな向きですよね…(^^;

多少ならﾌﾗﾝｼﾞ削れば済むけど…

(穴ﾋﾟｯﾁがだいたい合うとして)大幅な角度変更なら、斜めにｶｯﾄしてﾌﾗﾝｼﾞ付け直す…

ｺｺでも、鋳物溶接という高いﾊｰﾄﾞﾙが…

ただ、鋳物溶接の実験(ﾁｬﾚﾝｼﾞ？)も、してみたい欲求もある(笑)

逆にｽﾃﾝｴｷﾏﾆ見つけたら…

ﾌﾗﾝｼﾞ取付けもO2ｾﾝｻｰの取付けﾅｯﾄつけるのも

何も考えずに溶接出来る…

だいたい、考えるｺﾄはこんな感じかなぁ？

ただｺﾚはあくまでGT-Rﾀｰﾋﾞﾝ流用した時のｺﾄ。

もぅ1つ疑問がある…

GT-Rﾀｰﾋﾞﾝのｵｲﾙin配管取付け部…

ﾌﾞﾚｰｷ配管(ﾅｯﾄ？)取付けみたいな内部形状になってる

ｻｲｽﾞは7-16/24？なので、取り付けるだけなら、簡単(^^)v

でも…

ﾌﾂｰはﾊﾞﾝｼﾞｮｰﾎﾞﾙﾄでﾀｰﾋﾞﾝに合った穴の大きさ…

ｿﾚで油量を調節してるﾊｽﾞ…

日産に確認してみなきゃわからないなぁ