F5ｸﾗｽﾀｰﾋﾞﾝ(R32純正)考察 ②

一番身近な選択肢(ﾎﾝﾄに身近なのは純正ですがw)

手持ちのGT-Rﾀｰﾋﾞﾝ考察、第2弾( ´艸｀)

まずは、日産に行ってきました(⌒‐⌒)

例のこゆことが好きな工場長発見！

まず、聞きたかったのが…

ﾀｰﾋﾞﾝのｵｲﾙﾗｲﾝの油量

まぁ、理由として…

どんなﾀｰﾋﾞﾝ使おうが…

最低、ｵｲﾙin配管(ﾎﾞﾙﾄ)だけは、穴の大きさが指定？されてるから、純正品を…って考えがありますが

このBNR32のﾀｰﾋﾞﾝ内部の形状が、ﾌﾞﾚｰｷ配管接続部みたいにﾃｰﾊﾟｰ形状に

もしやﾊﾞﾝｼﾞｮｰじゃなく、ﾀﾞﾌﾞﾙﾌﾚｱ接続？と思い、手持ちの7-16/24のﾌﾚｱﾎﾞﾙﾄ入れるとﾋﾟｯﾀﾘ♪

試しに銅管でﾀﾌﾞﾙﾌﾚｱ加工して組み付けてみると、収まりの良さがﾊﾝﾊﾟない(笑)

そこで油量は全開？ｲﾔｲﾔ、そんなﾊｽﾞは無い…

ｿｺが一番の疑問点だったから…でしたが

やはりﾃﾞﾗで確認したら、ﾊﾞﾝｼﾞｮｰﾎﾞﾙﾄらしい

念のため、発注した場合の部品の金額聞こうとしましたが…

まず、R32～R34まで部品が共通になったらしい…

次に工場長がお客さんに｢HKSの方が安い｣って言われたらしい(笑)

そして32の部品供給が怪しいみたいなので、ﾃﾞﾗもHKSや近くの部品屋(部品屋はﾈｯﾄから購入)で買ったりするらしい(爆)

ここで不確実な情報ですが…

33からﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾀｰﾋﾞﾝになって、ﾊﾞﾝｼﾞｮｰﾎﾞﾙﾄの油量調整の穴が大きくなったらしい(32は1㎜以下、33からは2㎜)

工場長に聞くの忘れましたが…

ｺｺで33からﾀｰﾋﾞﾝ(油量)変わったのに、全て共通部品になった？32に対しては多すぎるんじゃ？

部品供給出来なくなったから共通にしてしまった？

…って疑問が出てきたのは言うまでもなく…(-_-;)

結局、値段わからないままでらを後にして、近くの部品屋向かったら…

｢7-16/24ってｻｲｽﾞだけではわからない…

基本ﾎﾞﾙﾄ関係は50個入のｾｯﾄ売り…｣

と(/´△`＼)

ｿﾚ以上聞くのを諦めました…

後でﾈｯﾄで調べましたが…

ﾊﾞﾝｼﾞｮｰﾎﾞﾙﾄが1つ3000円…

HKS…ﾎﾞﾘ過ぎだろ…(-_-;)

でも純正がｿﾚより高い…って(´д｀|||)

まぁ、ｻｲｽﾞが7-16/24ってのはわかってるし、穴の大きさもだいたいわかってるから、もし買うにしても探せそう(^^)v

IHIや三菱…国産ﾀｰﾋﾞﾝだと、間違いなくﾐﾘﾈｼﾞで、いくらでも探せそうだが…

ｷﾞｬﾚｯﾄはｱﾒﾘｶ？

ｲﾝﾁﾈｼﾞ使うのは、たいがいｱﾒ車だから、一番探しやすそうなのは…

おそらくﾊｰﾚｰとかのﾌﾞﾚｰｷのﾊﾞﾝｼﾞｮｰ

配管はおそらく、ｸﾘｱ出来るかと(⌒‐⌒)

水配管…

よく考えたんですが…

実はﾀｰﾋﾞﾝって、ｵｲﾙに関してはものすごく重要ですが、冷却水はさほど重要じゃない…ってご存じでした？

ﾊｲﾊﾟﾜｰやｻｰｷｯﾄ等で酷使するなら、まぁまぁ必要ですが、街乗り程度じゃ別に無くても壊れたりはしない…

逆に水温上昇を避けれるから…

最悪、inとoutをﾊﾞｲﾊﾟｽさせてしまおうかと( ´艸｀)

配管も少なくて済みますしね

何か、仮に使うとしたら…のﾌﾟﾗﾝを考えて

そうする場合の下調べ？してたら…

その方向に向かって行きそうな気持ちになってる(笑)

まぁ、ぶっちゃけ…

ﾊﾞﾓｽﾀｰﾋﾞﾝならもちろん、ﾚｶﾞｼｨﾀｰﾋﾞﾝでも今ならほぼﾎﾟﾝ付けで考えるｺﾄ無いからなぁ( ´艸｀)

じゃあ、ｿｯﾁ使えよ！ってﾂｯｺﾐは…

却下します(笑)

そして第3弾に続く…(。-∀-)