サーキット走行その後に・・・

こちらは、先日の3.net筑波走行会に参加されたお客様の３２３です～

サーキット走行後にブレーキのフカフカが気になるとのとこで・・・

まずは、ブレーキオイルの交換をしてみました～使用するフルードは、ＡＰ６００と

なります。

パッドの減り具合やキャリパーのシールの痛みを点検しましたが

キャリパーには、問題は、無いようでしたが低ダストのブレーキパッドは、

サーキット走行をした場合は、要注意です。今回は、表面にヒビは、ありませんでしたが

プレートとパッドの継ぎ目の表面にヒビが少しありました。剥離の可能性があるほどの

深いヒビでは、ありませんので即交換の必要は、無いと思います。

ローターの減りや偏摩耗は、問題ありませんでした～

サーキット走行には、低ダストブレーキパッドは、向いていませんね・・・

減りも街乗りより激しいので・・・

サーキット走行後には、ホイルのボルトの増し締めとブレーキの点検は、必要です。

タイヤの摩耗具合も良く見ておきましょう！走行前の点検も必ず実施して下さいね。

こちらは、アーキュレーマフラーでは、ありません・・・Ｅ６０　５４５純正マフラーです。

５４５にアーキュレーマフラー取り付けの際は、純正カットとなります。

こちらは、完成の図です。５２５/５３０よりタイコ部分が大きいですね～

音は、低めのサウンドでＶ８独特のマフラーサウンドですね！

アーキュレーマフラーは、仕上がりが綺麗で品質も良いですよ～