ﾙ･ﾏﾝ24 2017

結果を先に言うと…

流石ﾎﾟﾙｼｪ、総合19回目の優勝…素晴らしい(⌒‐⌒)

ﾄﾖﾀ…やっぱりﾄﾖﾀ(笑)

ﾄﾖﾀが勝てなければ勝てない程、ﾏﾂﾀﾞの総合優勝した価値が上がっていく気がする( ´艸｀)

まぁ、ﾏﾂﾀﾞもそこに辿り着くまで18年もかかってますが…

ﾏﾂﾀﾞ787B…

個人的には、一番欲しい車…

むやみにﾊﾟﾜｰ上げるよりもまず軽量化

ただ、ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ的に徹底して…は出来ないので

次にｺﾝﾊﾟｸﾄ化

見た目では他とあまり変わりませんが…

出場車の中で一番｢前面投影面積｣の小さいｺﾝﾊﾟｸﾄさ

昨今の肥大化していく市販ｽﾎﾟｰﾂｶｰに倣わない今のﾏﾂﾀﾞにも受け継がれてる思想

今、この考えてしてるﾒｰｶｰは…

世界的にﾏﾂﾀﾞとﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆのみ(ﾗﾝﾎﾞは、ｾｽﾄｴﾚﾒﾝﾄからですが…)

も1つ素晴らしいと思うのが、意外に少ない｢単一ﾒｰｶｰ｣でのﾁｬﾚﾝｼﾞ

ﾄﾖﾀがﾔﾏﾊとｽﾞﾌﾞｽﾞﾌﾞなのは周知の事実ですが…

あのｱｳﾃﾞｨ無双だった頃のｱｳﾃﾞｨ…

実はﾎﾟﾙｼｪも噛んでました…

ある意味ﾎﾟﾙｼｪ一族？だから、しょうがないかもしれませんが…

あと何より…

ﾌｪﾗｰﾘなんざ比べものにならないくらいの

天使の絶叫(⌒‐⌒)

先に走り抜ける日産R-92CPもいい音してますが…

4ﾛｰﾀｰを聞いてしまうと、何も感じなくなってしまう(笑)

最近、4ﾛｰﾀｰ化＆公認車検をするｼｮｯﾌﾟが出てきてるので…

本気で悩んでる今日この頃…

出来ればﾍﾞｰｽ車はRX-3で(笑)

ﾙ･ﾏﾝ2017に戻りますが…

中島一貴がﾏｼﾞで可哀相…

去年の最悪な経験に引き続き…

今年は早々にｶﾔの外…

そろそろﾄﾖﾀに見切りつけたら？(笑)

まぁ、今のﾎﾝﾀﾞもお奨めできませんので、世界的ﾚｰｽ前提の国内ﾒｰｶｰは無いですが( ´艸｀)

100歩譲ってｽﾊﾞﾙくらい？

ただ今年のﾙﾏﾝ…

LMP1ｸﾗｽ…

全車にﾄﾗﾌﾞﾙがあったらしい(´д｀|||)

更に言うと…

総合2位と3位がLMP2ｸﾗｽ

ｺｰｽも条件も毎年似たようなﾓﾝだし…

ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝに無理があるんじゃ？

と思ってしまった(-_-;)

もしくは、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑがまだ煮詰まってないのか？

日本では随分経ちますが…

世界的に言うと最近まで

ｴｺ＝ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ

だったので、日本以外は開発遅れてるのが事実ですが…

逆にﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑで世界を引っ張ってるﾄﾖﾀが、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑのﾄﾗﾌﾞﾙで2時間もﾋﾟｯﾄｽﾄｯﾌﾟするのもやや問題…

私的には、今のﾄﾖﾀのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑはﾄﾖﾀｵﾝﾘｰの技術や知識で作り上げたﾓﾉじゃないから、手放しで褒める気は一切ありませんが…(笑)

今年は例年以上に｢24時間走れる車｣の重要さが浮き彫りになった結果のような気がする

ｽﾌﾟﾘﾝﾄと違い、耐久ﾚｰｽは｢走り切る｣重要性をわかってなければ勝てませんし…

何より、市販車へのﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸが、ｽﾌﾟﾘﾝﾄﾚｰｽとは比べ物にならない

だから、ﾒｰｶｰの｢ﾒｶﾆｽﾞﾑ的｣な信頼性にも結び付きますね

その点で考えると欧州車1択…

でも、世間的にそうならないのは、ﾒｶﾆｽﾞﾑ以外のつまらん故障が多い…特に電装関係

ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳが自然落下したり

各ｽｲｯﾁがもげたり…割と良くある(笑)

この辺で｢外車は壊れやすい｣って風潮になるんでしょうね( ´艸｀)

ﾒｶﾆｽﾞﾑ的には国産が太刀打ち出来ないﾚﾍﾞﾙなのに…

ﾒﾙｾﾃﾞｽEgなんて10万㎞越えてやっと｢当たり｣がつくし…

基本ﾒﾝﾃしとけば100万㎞走る…って言われてますから(^^;

国産で太刀打ち出来るのは…

｢ﾊﾞｲｸ作ってるﾒｰｶｰ｣

で

｢本気の作り｣

をしてるEgの

『精度』

実際、ﾎﾝﾀﾞ車で100万㎞ｵｰﾊﾞｰで今も現役の車もﾁﾗﾎﾗいます

当然、ｵﾔｼﾞさんがいた時代の車ですけどね

章男が社長の間は、ﾙ･ﾏﾝ撤退はしないでしょうが…

勝てる日が来るんですかねぇ～

しばらくﾎﾟﾙｼｪ無双になりそうな気がしないでもない…

優勝した2号車…

↑｢ﾙ･ﾏﾝ24 2017｣で画像検索すると、まぁ見つからない…

ほぼﾄﾖﾀの7号車8号車で画像が埋まる…

(国内)ﾒﾃﾞｨｱ、どんだけﾄﾖﾀの犬ばっかなんだよ…

そんなにﾄﾖﾀに食わせて貰いたいなら、ﾄﾖﾀに勤めろよ…(。-∀-)

今年のﾙ･ﾏﾝのﾒｶﾆｽﾞﾑ的な不完全さを見て…

来年はどんな進化を遂げるのか…

逆に楽しみになりましたね(*^^*)

LMP2ｸﾗｽが総合したりして( ´艸｀)