車中泊で電気を使いたい

先日、フリード＋で車中泊をしました。湯たんぽのおかげで眠れましたが夜は寒い！せめて電気毛布が使えれば快適なのではと考えて、電源システムを作りました。

ハイブリッドシステムの電池から電源が取れれば最高なのですが、技術資料が見つからずサブバッテリーを設置することにしました。

電源システム要件

１，サブバッテリーへは走行中に充電したい。

２，停車中はサブバッテリーの電源のみで生活したい。

３，夜から朝まで電気毛布を使いたい。

４、ついでにスマホ充電もしたい。

５，サーフィンのときは洗濯用の風呂水ポンプで作ったシャワーを使いたい。

アイソレーター

サブバッテリーに走行中に充電するためのアイソレーター。ニューエラ社のSBC-004を選択しました。日本産で、ACC電源でON/OFFができ、昇圧回路があってサブバッテリーに確実に充電ができる点を評価しました。ソーラーパネルからの入力も可能です（計画してませんけど）。端子付きです。予備ヒューズが1個付属。昇圧回路は付属の配線で横のピンを短絡させると有効になります。

ACC電源の取り出し用にヒューズ電源も購入。

サブバッテリー

ACデルコ社のボイジャーにしました。ボートなど船舶でも使われていて互換品もあるくらいシールドバッテリーの基準になるモデルですよね。M30MFと悩んでM27MFにしましたが予想以上に重くて、慎重に持ち上げないと腰がやばそう。2個並列とかどうやって置くのかな。

ケーブル・電線、端子

バッテリーからアイソレータへの電線は、どうやらKIVが多いようですね。でもたしかKIVは耐熱60℃のはずなんだよなー、エンジンルームで使っても大丈夫なのかね。

ということで、8SQの仕様を調べてみました。

AVが自動車用の電線なので、これと同等もしくは同等以上の性能があれば。

・AV

自動車用ビニル絶縁電線。導体：外径3.7mm　絶縁体：厚さ0.9mm 外径5.5mm 耐熱80℃　許容電流74A

・KIV　

電気機器用ビニル絶縁電線。導体：外径3.7mm　絶縁体：厚さ1.2mm 外径6.1mm 耐熱60℃　許容電流61A

・HKIV

電気機器用2種ビニル絶縁電線。導体：外径3.7mm　絶縁体：厚さ1.2mm 外径6.1mm 耐熱75℃　許容電流74A

・・・　KIVはやはり耐熱が心配ですね。HKIVは絶縁体を工夫して100℃あたりまで大丈夫なのもありますね。電気機器用よりも自動車用の電線を使ったほうが安心かも。

うぐいすが購入したのはこちら。

・N-SKILL耐熱OFCハイパワーケーブル

西大阪製線の自動車用電源ケーブル。導体：外径4.2mm　絶縁体：厚さ1.1mm 外径6.5mm 耐熱85℃　許容電流70A

赤を7m、黒を3mで購入しましたが失敗でした、赤6m黒4mがベストでした。8SQくらい太くなると、つなぐのはムズいので長めに用意したほうがいいですね。

電線保護のコルゲートチューブ

エーモンの配線チューブ（連続使用温度95℃）内径7mm・長さ2mを3個。

端子の穴で失敗

8SQで穴が10mmの端子（R10-8)を購入しました。が！、10mmだと穴が大きすぎたので、R8-8を追加購入しました。

今回購入したのはこちら。5.5SQの端子も買ってしまいましたー。端子のカシメ部分用の絶縁キャップは必要です。あとは手持ちの材料を使いました。

設置場所

2列目後ろの荷台に木枠を作って設置し、バッテリーを置きました。

木枠はゴムベルトで固定しています。

次は

メインバッテリーからの電線引き込みとアイソレータの接続をやります。