はじめてのマニュアル(&レビュー)
先日ポチったバモス5MT・4WD…
350㎞先から取ってきました( ´∀`)
基本、私は行きはJR等で仮ナンバー持って…乗って帰ります。
なぜなら…
帰りの道中で機関の状態を確かめれるから(^^)v
そのかわり、不具合はもちろん…
今待て乗っていて気づいた点・不安に感じたコトを(なるべく)全て聞き出します。
あと、車検が1年以上残ってないなら抹消渡しで(^o^)
もちろん、それを聞いたからと言って値下げの材料にするなんて下衆な考え持ってませんので、ヤフオク等だと…
落札後…や支払い後に詳しく聞くようにしてます(相手に値下げの不安を持たせない為)
何度聞いても、ハンドル切った時のゴリゴリ音以外はたぶん問題ない…ってコトだったので、積載車借りずにJRで行きました(ちなみに積載車は、ジャパンレンタカーで6時間10000円ちょい…9時間12000円ちょいだったと思います)
抹消渡しの理由は…
軽自動車ぐらいは、抹消から車検(自分で持ち込み)しても4万ぐらいなのと、名変の煩わしさが無い。
(自分で)点検整備すると、乗り出しが1ヶ月以上先になるのもザラ
あと、タチ悪いのだと…
残ってる税金も払え…と。
買ってから追加でいくら増えるかわからん…ってのは、気分良くない(笑)
いっそ車体価額+リサイクル料のみ…ってのが、スッキリしてるからね(^-^)
着いてお支払済ませてから、現状の再確認
先方さんは、買って100㎞ぐらいしか乗ってないのと…車検切れるタイミングでゴリゴリ音…
車屋いわく
「17万㎞走ってるし、修理して車検受けるにも金額かさむし、継続車検受けない方がいいのでは?カップリングの可能性あるし…」
らしい…
詳しく知らないけど…
バモスって(ビスカス)カップリングってリアじゃないのか?
前にあったとしても、センターの…
デフ~ドラシャ間じゃないのか?
その場でチョイ乗りしてみて…
左折時に左前からガリガリ…
私の個人的見解では、ドラシャ…
=安心?して走れる(笑)
その他わかる範囲で前回のオイル交換時間や詳細聞きましたが、特に帰る分には問題なさそう…てコトで帰路へ(^-^)
1つ気になったのが…
A/Cの風が弱いな~っては思ってましたが…
案の定、山道を1時間走ったトコで完全に死亡しました(/´△`\)
前オーナーも…
一応風出てたから、わからなかったんだろうな~
まぁ、ブロアモーター交換すれば簡単に直るであろう…って考えてましたが…
日中…
350㎞の道のり…
エアコン無しはキツかった(/´△`\)
さて、肝心のレビューですが…
やはりマニュアルは面白い(個人的感想w)
NAで…E07系ってのもあるんでしょうな( ´∀`)
レッドが7200位みたいに見えますが…
レブ効くのが7500ぐらい(笑)
まぁ、E07系乗ってる方ならご存じでしょうが…
5500以上はEgが頑張ってま~す…って感じで唸ります( ´艸`)
車重があるから、アクティトラックやビートほどの軽快感は薄いですが、ミゼットⅡとは同等ぐらい
体感的にもバモスターボと言うほど変わらない気がする
ターボとの比較…
出だし→同等(繋ぎ方次第でコッチが上)
※ターボ効き出してからはターボが上…最高回転数はコッチが上
最高速→ターボのボロ勝ち
※ノーマルターボで試したコトありませんが、プクプクチューン(笑)で僅かにブースト上げて、リミッター(140㎞/h)当たりまくり
爽快感(実際スピードは乗ってないでしょうがw)は、断然コッチ
燃費は…
基本、気にしないので計らないんですが…
今回と同じルート(高速)で以前ターボで走った時(平均5500~6000回転)で、200㎞ぐらいでガス欠近かった
今回、給油してから山道30㎞…
高速乗ってから310㎞…
しかも…
基本6800回転前後での運転(笑)
下り坂では必ずレヴリミッター効いてる( ´艸`)
それで帰宅しても…
まだ50㎞以上走れそうな残り方
ターボはどれだけ頑張っても満タンでいいとこ280㎞だったけど…
コッチは目一杯の走り方で400㎞走りそうな勢い(しかも4WD…そして17万㎞の固体)
2WDで燃費走行したら500㎞行くんじゃ?
レビューはこんなもんかなぁ
正直…
バモスターボに興味が全く無くなりましたな( ´艸`)
するなら、5MTのターボ化のみ(^-^)v
無事帰ってきて…
改めて外装見たら、結構ヒドい(笑)
機関の状態
マニュアル車
価格
しか気にしてなかったから、殆ど見て無かったんですが…
運転席側が…
スライドドアも…
もはやリアゲートがこの程度じゃ動じない(笑)
あとは
どうやれば、こんな破壊の仕方するんだろう…(´-ω-`)
とりあえず、チャンピォンシップホワイト(タイプRの専用カラー)に上っ面全塗装するつもりでいましたが…
まずはドアの補修が先ですな(-_-;)
そして、その前に…
ブロアモーターの取替え
手持ちのブロアモーター…
点検用乾電池12V繋いでみると、勢いよく回る
じゃあ…
外しますか…
まず、場所が大変…(´д`|||)
ペダル側から覗きこんで…(黄色矢印の位置関係に注意)
そのまた奥の赤く囲ってある部分…
もっと近付くとこんな感じ
向きで言うと、こんな感じ
黄色の囲いが白&茶のコネクター刺さってる場所
青矢印の出っ張り部分が上(回してロックしてあるから、たぶんストッパーの役目?)
赤矢印の3ヶ所でビス留め
プラスネジのように見えて…実はマイナス(/´△`\)
または8㍉ソケットで
実はさっきの黄色矢印の部品…
外してやらないと、ブロアモーターは出てくるスペースが無い(-_-;)
コイツは10㍉ナット2本で固定されている
外してからがスタートライン(笑)
まずコネクター外して…
コネクター右下の配線ステー?から配線外して…
固定ビスを3ヶ所外す(左下のは勘でw)
ブロアモーターをどっちかに回してロックを外す(確か反時計回り?)
それでやっと丸ごと外れますが…
割とギリギリのスペースしか無いから、やや苦労するかと…
見た目めっちゃキレイなんですが…
繋いでみると、そよ風(笑)
たぶん、風鈴は鳴らせない( ´艸`)
早速交換
一番苦労…と言うか、大変なのは…
3本のビス留め
照明と鏡が無いと不可能かも?
あと…二の腕?がブレーキペダル付け根のトコに常に乗っかって…
かなり痛い(/´△`\)
タオル置いてやったけど、全然足りないぐらい
すんなり行けば15~20分くらいの作業
ビスのハマり具合いでは…1時間くらいかかるかも?
試運転…
聞きなれた煩いファン全開の音( ´艸`)
無事修理完了♪
風が弱いな~
とか
A/Cつけるとカタカタ音鳴るのはご臨終が近いので交換して下さい( ´∀`)
そんな高くなかった気がしますので(^-^)