台風接近？&本屋で知識ﾁｬｰｼﾞ(笑)
雨が降ってないから、FRPの加工をしようと家出たのですが…
今日はやたら台風注意喚起の車が回ってる…
こんなｺﾄ、今まで生きてきて1度もなかったのになぁ…
それほど強力なのか…
お上の責任逃れの税金の無駄遣いなのか…
ｺｺは日本海側だからか、水害以外での壊滅的な被害というのがほぼ無く…
むか～し、ｺﾞﾙﾌ練習場のﾈｯﾄの支柱が倒れたのが、最大の風害？だと記憶してます。が…
その時でもこんな車が走ってたのは見たこと無い。
よって、後者で決定( ´艸｀)
まぁ、被害が小さいとは言っても強風なのは間違いないだろうから…
折角FRPぺたぺたしたのがめくれあがるのも気分が悪い…
ので、今日は本屋で決定( ´∀｀)
早速、気になるのが…
F1を作る…って副題と…
787Bの丸裸( ´艸｀)
当然、裏ﾊﾞﾓｽ？のｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ作る上での参考資料(^^)v
現時点でのﾍﾞｽﾄのﾊﾟｯｹｰｼﾞ(…と、昨今の規制だらけのF1では断言出来ませんが…)であるF1は目指したいのはやまやまなんですが…
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｱｰﾑ自体も空力考慮したｶｰﾎﾞﾝ…
まるで参考にならん(笑)
ｳｪｯﾄｶｰﾎﾞﾝは簡単に作れますが…
ﾄﾞﾗｲｶｰﾎﾞﾝにしないと強度は出ないだろうし…
自身が無知のおかげで、未だﾄﾞﾗｲｶｰﾎﾞﾝの作り方わかってません(/´△`＼)
結構調べてるんですが｢作り方｣なんて初歩的なｺﾄ…
まだ探せず(´д｀|||)
わかったら、圧力鍋で作る予定ですが( ´艸｀)
逆に787B…
関連の書物は、ほぼ所持してますが、ここまで詳しく…は初めてかも？
手持ちがなかったから、買いませんでしたが…
近いうち入手予定(^^)v
たぶん、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝもｺﾚの方向になりそうな気がする(。-∀-)
続きまして…
SkyActive-X
Dでも充分凄いのに…
Gでﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝ増やし…
Xでさらに別次元に…
最近のﾏﾂﾀﾞって…
何か60～70年代のﾎﾝﾀﾞみたい
まぁ、創業以来ﾁｬﾚﾝｼﾞし続けてはいるんですが、やることﾊﾃﾞ？な本田宗一郎の影に隠れて、あんまり目立ってなかったと、私の見解。
そして、一番叩かれ続けてきてるﾒｰｶｰ
それはﾛｰﾀﾘｰ開発時からずーっと。
NSUに騙されたRE…
しかも法外なﾊﾟﾃﾝﾄ料…
どのﾒｰｶｰも、あまりにもｸｽﾞ過ぎて(＆暴利すぎて？)手を引いたのに、ﾏﾂﾀﾞだけは諦めなかった…
そして世界初の市販化(ﾌﾟﾛﾄまではﾒﾙｾﾃﾞｽもしましたが…)
そして売れ出したら、例のﾒｰｶｰの得意の国(当時は通産省？)を使っての圧力と風評被害…
それは今でも残ってて…
1300ccなのに、係数(1.5)掛けて2000ccｸﾗｽの税金…
ﾚｰｽでは2倍の係数もしばしば
今に至ってはRE登載車がﾚｰｽ出れないﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ
もぅ1つは、ｶﾞｽｶﾞｽﾞﾗｰ…
要は油食い虫…燃費が悪い…と。
今でも年齢層高めの人は、ﾏﾂﾀﾞは…と、思い込んでる人が多い
あと、それとは別に、個人的に残念だと思ってることは…
初代ｻﾊﾞﾝﾅ(輸出名RX-3)が｢暴走族御用達の車｣って噂広められて…
ｺｯｿﾘとﾏﾂﾀﾞが自主回収してｽｸﾗｯﾌﾟにしまくってたのは、あまり知られてない事実。
実際、ﾊｺｽｶの方が暴走族御用達だったんですけどね(-_-;)
おかげで、探しても…
なかなかいいﾀﾏに巡り会えない…
まぁ、ｺﾚは個人的趣味が絡んでますがね( ´艸｀)
ﾙﾏﾝ優勝も…
もうﾛｰﾀﾘｰは出ちゃﾀﾞﾒ！
今年だけは出させてやる…って言われた年に優勝
こんな感動的なｺﾄは無いのに、当時たいしたﾆｭｰｽにもならず…
そのせいか、ﾙﾏﾝ優勝記念限定RX-7もあまり売れず…(笑)
まぁ、最近は…
自分が優勝出来る…と天狗になってるからか、ﾙﾏﾝの大変さを猛ｱﾋﾟｰﾙして…
結果勝ってないから、唯一優勝したﾏﾂﾀﾞの株が上昇中(^-^)v
言い出しっぺは、自爆しまくり( ´艸｀)
ﾎﾟﾙｼｪが身を引くらしいから、もしかすると勝てるかもよー(遠い目)
このXってのは、簡単に言うとﾃﾞｨｰｾﾞﾙとｶﾞｿﾘﾝの良いとこ取り
細かい違いは、各自調べていただくとして…
大きな違いは
圧縮点火(ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ)とｽﾊﾟｰｸ点火(ｶﾞｿﾘﾝ)
細かい説明省きますが…
圧縮点火は(燃料の)無駄が少ない(＝完全燃焼しやすい)＝燃費に優れる＋排ｶﾞｽがｷﾚｲ…でも、高回転まで回せない＝ﾊﾟﾜｰ出せない
ｽﾊﾟｰｸは逆にﾛｽが多いから燃費や排ｶﾞｽを良い方向にしようとすると、高圧縮にするしかない。が…すればするほどﾉｯｷﾝｸﾞ…
でも、高回転まで回せる。
…と、真逆の性格
なのにXは…
ｶﾞｿﾘﾝなのに、圧縮点火
なのでﾛｽが減る
そしてｶﾞｿﾘﾝだから、高回転まで元気
ずいぶん前に見た(ﾃﾞﾏ)記事によると…
｢低回転ではｽﾊﾟｰｸ点火して、回転上がると圧縮点火に切り替わる｣とあったが…
その雑誌は嘘書いた模様…
ﾏﾂﾀﾞの正式発表では｢全域でｽﾊﾟｰｸ点火してる｣ってｺﾄ
真実は…
｢ｽﾊﾟｰｸ点火で種火を作り、圧縮で着火｣
が正解
何か…業務用のｶﾞｽｺﾝﾛみたい(笑)
口で言うと簡単ですが…
世界初…って言うのが、ｺﾄの難しさを物語ってる
もっと言うと…
今流行ってる｢ｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙ｣
実際、成功してるのはﾏﾂﾀﾞだけ。
他ﾒｰｶｰは…
世界中のﾒｰｶｰ全て、既存のｼｽﾃﾑ
ただ、圧縮上げて燃焼効率上げて…
触媒変えて(大きくして？)付け焼刃のｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙ
ｼｽﾃﾑ根本から違うのは、SkyActive-Dのみ
ﾏﾂﾀﾞ…
ｱﾋﾟｰﾙ下手すぎるぞ(笑)
あと、この雑誌の中に気になる記事…
ｸｽﾞEgの短命S07Aが…
ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞするらしい
S07B…
なんと、軽自動車初のVTEC(吸気側)らしい！
ちょっとだけ興味深い( ´∀｀)
ただ…ﾍﾞｰｽがｸｽﾞだからなぁ(笑)
ﾎﾝﾀﾞさん…
是非E07ﾍﾞｰｽでしてくれませんか？
E07Bとして( ´艸｀)
ﾍｯﾄﾞ…
E07に移植出来ないやろか？(笑)
Aの3ｽﾛに…
Zのﾌﾞﾛｯｸに…
このBのVTEC…
考えただけで…
ｵﾗ、ﾜｸﾜｸすっぞ！(by野沢雅子w)
ただ、VTECって言っても、最近中心の燃費重視のi-VTECみたいなｼｽﾃﾑのような気がするが…
たた、NAで58psってのが、なかなか頑張ってるのかな？とも…
まぁ、出てみないと…
そして、乗ってみないとわかりませんな～
そしてﾊﾞｶ売れしてくれたら…
中古にも安価で流通してくれるﾊｽﾞ
3年計画ぐらいですな(´-ω-`)