新型GSX-S1000　ウォーミングアップ編

初乗り！

お天気にも恵まれ、10時出発

ヘルメットは、おNEWの、ラッセル

たまたま見たヘルメットに一目惚れ（店長が…)

メッチャ派手ですけど…

と、思ったのですが、かぶっている私は見えないので、これはこれでありかなぁ？（笑）

まず、このバイク

スロットルに遊びが無いんです

スロットルに遊びが無いバイクに乗るのは初めてなので、もの凄いドキドキしましたが…

発進してみると、至って普通（笑）

そうそう！

新型GSX-S1000には、3段階の走行モードが付いてるんですけど

Aモード…アクティブ

Bモード…ベーシック

Cモード…コンフォート

って、メーカーの人が言ってましたけど…　

なんか、カッコイイ言い方ですよね〜（笑）

事前情報で、Aモードだと、レスポンスが良すぎて、ギクシャク感がある

との事

ビビリ〜な私は、Bモードに設定してもらい、トラクションコントロールは、4に設定

これで出発！

走り出して見ると、とてもスムーズ

1000ccとは思えない程の軽快さ

見た目、またがった感じは大きいのに、走り出すとコンパクトに感じる

アクセルもハンドリングも軽い

一般道から高速へ

慣らし運転なので、5000回転を目安に走ってみる

何ともジェントル

車体も落ち着いていて、安心して乗れる

とっても、フレンドリーなバイク！

君津スマートインターから一般道へ

ここから、ちょっとワインディングを堪能

右に左にヒラヒラ

ズオ〜っと、心地よい音に胸踊らせながら、ジェントルな、ハンドリングを楽しむ

このBモードにもだいぶ感覚が慣れてきたので、ちょっと、欲を出してAモードに切り替えて見る

すると…

なんと…

先程のジェントルな走りから一変

まさに、GSX-R1000のエンジン！

レスポンスよく、慣らし運転でも、スポーツバイクそのものの乗り味

1速〜2速〜3速〜軽いアクセルで軽い吹け上がり

心からワクワクさせてくれる

どちらかと言えば、軽めのワインディングにもかかわらず、なんだか上手になった様な気分

Bモードでは、トルク重視で走っていく走行から、レスポンスよく走れるAモード

市街地や低速走行では、Bモード

ちょっと、自分自身試してみたい気持ちや、ワクワク感を出したい時にはAモード

などなど、幅広く使い分けが出来るモードになっているかなぁ？

私が今まで乗ってきたバイクにも、3段階のモード切り替えがあったんですけど、AモードとBモードだと、あまり違いが分からなくて…

で、Cモードにすると、あからさまに発進のクラッチミートのタイミングが変わり過ぎて、なかなか、発進出来ないみたいな、感じだったんですけど

今回のGSX-S1000の走行モードは、まだ、AモードとBモードでしか比べていませんが、発進の際の戸惑い感は無かったです

GSX-S1000には、まだスクリーンが出ていないので、店長に無理言って、GSX-S1000に付きそうなスクリーンを探してもらいました

私的には、見た目も純正なの？って言うぐらい、スマートに違和感なく、そしてカッコよく付いていると思います…が、果たしてその効果は？

たぶん…効果絶大だと思います

ノーマルの状態を知らないので、余り強くは言い切れないですが…

店長は、ハヤブサ

フルカウルで、フルフェイス

その他の装備は、私とほぼ一緒

電熱ベスト

電熱グローブ

ヒードテックにウィンタージャケット

後、グリップヒーター

ネイキッドにも関わらず、私はほぼ寒くなかったんです

でも、帰ってから聞くと、店長は寒かったらしく…

あれ？？？

もしかして、スクリーン効果？

私は、ジェットヘルメットだったんですが、顔も寒くなかったし…

そうそう！

大きいバイクには私も初めて付けた、ナックルガード

その効果も絶大で…

この時期バイクには乗るときは、グリップヒーターは全開…なのに、壊れてるの？って言うぐらい、冷える方が先だったりして、グリップヒーターあるある話なんですが…

今回は5段階調節出来る所、私は終始3段階までしか上げてなかったです

って事は…スクリーンやナックルガードのお…か…げ……！

ですね！

冬のツーリング、全然苦にならないで〜す！（笑）

それともう一つ…

ヘッドライト

GSX-S1000のヘッドライトは、とても個性的ですよね！　

好き嫌いがハッキリしてる様で…

私はそういうのが気にならないタイプなので平気ですけど…

ただ、ちょっとどこかのボタン⏺押すと変身しそうな顔つきですよね（笑）

で、そのヘッドライト

上から、ポジション

真ん中、ロービーム

一番下、ハイビーム

ってなっている様ですが…

これ？明るいの？

そこばっかり、気になっている私でしたが、問題なさそうですね！

夜、お店の外でエンジンかけて、ヘッドライトの明るさを見てみたのですが、十分な明るさがありました

夜間走行はしていないので、これまた強くは言えないですが、トンネルの中とか…暗い！みたいな感覚にはならなかったです

やっとたどり着いた昼食

もちろん、安心のかなや

今回は、事前に注文するモノを決めて行ったんです（笑）

なかなか、ツーリングクラブでは注文しづらい、釜飯

磯八釜飯（８種類の磯のモノが入っているらしい）

それと、昔、良く食べていた、牡蠣フライ味噌玉丼

この時期ならではのメニューだったのですが・・・

今はないみたいで・・・

穴子と貝の味噌玉丼

を注文

お腹が空いていたみたいで、ガツガツ食べてきました

食べ終わった時刻が１３時半

そりゃ～お腹も空きますよね！！！

美味しく頂いてきました

寒くなる前に、帰路へ

帰りの高速も、Aモードのまま試してみる

朝のドシッとしたジェントルな運転のBモード

帰りは、GSX-R1000特有のエンジンフィーリング、何かの目標に向かって走りたくなるようなAモード・・・

その時に応じてバイクも、自分自身の気持ちも変えてくれる、モードセレクト

大変魅力的に感じました

あっという間、ウオーミングアップ編

楽しかったです！！！

納車前夜はあまり眠れず、朝から緊張でトイレばかり行き・・・

とにかく緊張の嵐で・・・

バイクにまたがっても、しばらく緊張の中走っていましたが・・・

いつの間にか、GSX-S1000のトリコになっていたかも

安心して、楽しく、気負いすること無く乗れる

そんな気持ちにさせてくれるバイクでした

本日の走行距離230Km

慣らし運転終了まで、まだまだですが、ゆっくり慣れていきたいと思います

慣らし運転・・・バイクの慣らし運転はもちろん大事ですが、何を言っても、運転する人自身の慣らしが一番大切ですよね