BMW F06 650i いろいろカスタム！

今日は節分、豆まきをして恵方巻きを食べる習慣がありますが、小さい頃には恵方巻きを食べる習慣は無かったような(^_^;)

今年も普通に切った巻き寿司を食べました(笑)

さてさて今日は…

昨日お預かりしましたBMW F06 650i、作業スタートです！

内容はてんこ盛りです！

まずはエンジンルームから♪

カバーやエアクリーナーなどを外して…

イグニッションコイルが見えてきました(^^)

イグニッションコイルを摘出！

数本サビが発生していました…

そしてスパークプラグを摘出！

お疲れなスパークプラグを交換！

オススメの

NGK LASER IRIDIUM

をチョイスしました。

規定トルクで締め付け♪

イグニッションコイルは

HIGH SPARK IGNITION COIL

へ交換！

名前の通りのハイスパークでパワー＆トルクアップです！

ココに刺さるホースが劣化して割れてしまってましたので…

ゴッソリ新品へ交換♪

エンジンルーム終了です(^^)

続いて足回りへ！

メタル製のブレーキキャリパーカバーを取り付けます。

車種専用設計でガッチリピッタリ装着！

純正キャリパーを完全に覆って、かなりの迫力です！

本物のようなディテールです。

↓リア

↓フロント

そして、下回りは、ATFの交換です。

ドレンプラグを外してフルードを排出！

流れて出ているのはそんなに汚れて見えませんでしたが、けっこう汚れてました(^_^;)

右は新油です。

排出が終わって、オイルパンを取り外します。

内部はキレイでした(^^)

ZF社製の新品オイルパンへ交換します。

フィルターが一体なので交換必須です。

外したオイルパンには少しだけ汚れが付着していました。

新しいオイルパンを整備書の指示どおりの順番で、規定トルクで締め付けて取り付けます。

そして新しいATFを注入♪

使用したフルードは　

NUTEC NC-65 DCTマルチフルード

最新のデュアルクラッチトランスミッションに対応します。

ダイレクトで高効率な動力伝達を行なう反面、仕事量の多い最新トランスミッションに対応。

熱に強く、優れたオイル性能を安定して発揮し続けるので、安心して最新車両のドライブに集中いただけます。

コンピューターを繋いで、指示に従ってオイルレベルの調整をしていきます。

全ての作業が終了しました♪

試乗したところ、スムーズでトルクフル！

夕方にご納車しました。

いつもご利用ありがとうございますm(_ _)m

続きます！