ボルボ　V60　リアブレーキパット（ディスクパット）交換

長いことブログをさぼってました。

ボルボのV60が車検にやってきました。

外車の整備は車屋さんによっては嫌がられる（断られるか外注で高かったりすることも）有りますが、ベンツやBMW、VW等は受け入れる所でもボルボは嫌がります。なぜならテスターが一般的な（と言っても車屋さんが買うモデルです）汎用テスターは対応してません。

せいぜいエンジンチェックランプのPコード（エンジン関係）を見て消せる程度。

うちの汎用機（スナップオンMTG5000S）でもボルボはPコード以外は見れません。

汎用機で非対応の外車用に用意してあるテスターで、ボルボ対応の物が有るので、それをつないでみると、この車両にも対応してましたので作業開始です。

点検の結果、ナンバー灯の球切れとリアのディスクパットの残量が1ｍｍしかない状態。

点検の結果と見積もりをお客様に連絡すると両方交換するとの事。

こちらのボルボはリアブレーキに電動のパーキングブレーキが付いています。

試した事が無いので真偽不明ですが、テスターにてブレーキの解放（解除）をしてから交換しないと壊れると言われてます。

ついでにサービスリマインダー（点検してねのメッセージが出るやつ）のリセットもテスターをつながないと出来ない模様（ひょっとしたらやり方が有るかもしれませんが、この年式は分かりませんでした。前のモデルではテスター無しで出来たと思います。）

テスターをつないでキーＯＮのままの作業なので、電圧低下予防にブースターパックをつないでおきます。

さっそくテスターにてブレーキの解放をすると、リアブレーキよりモーターの駆動音が鳴ります。

駆動音が止まったらパットを交換し、ブレーキのセットをすると駆動音が再び、その後、軽く試運転の後、問題が無いことを確認し、サービスリマインダーをリセットして作業終了。

ちなみにナンバー灯の電球も国産車では使わないタイプ（W数違いの似たものは有りますが）なので在庫は持ってないので、パットと共に取り寄せました。