近鉄8400系B09

奈良線の各駅停車の先頭に立つB09です。後ろはB13でした。

2015年2月28日撮影

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1661レの先頭に立つB09です。後ろはB12でした。

2016年5月12日撮影

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665レの先頭に立つB09です。

後ろはB16でした。奈良④→京都→橿原神宮前→京都→天理→大和西大寺と急行運用の後に、奈良線の各駅停車に充当されるというスジでした。早朝の橿原線を駆ける姿はカッコよかったです。

2017年1月2日撮影

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田原本線の運用を終えて、雪の中回送されるB09です。

2017年2月9日撮影

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B09の最大の特徴はなんといってもモ8459でしょう。8000系ク8559を「方向転換、電装解除、運転台撤去」したうえ、モ8409-ク8309の中間に挿入したのが、このモ8459です。

8000系扇風機装備車の生き残りで、貴重な存在といえます。

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モ8459の車内です。だらりと垂れた長い吊革や丸い屋根が特徴的です。

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モ8459（手前）とク8309（奥）は製造年が異なるため、車体が大きく異なる他、車内においても差異が見られます。貫通扉の取っ手の形状も異なります。

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ク8309の乗務員室仕切りです。田原本線ワンマン対応車は窓が小型化されています。ちなみに田原本線ワンマン対応の8400系で、客用扉が複層ガラス化されていないのはB09だけです。

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8000系列では少なくなった各型の方向幕枠です。

4074レに充当されるB09＋B15のペアです。

2016年4月9日撮影

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田原本線の運用を終えて、回送中のB09です。

2017年9月17日撮影