ｸｲｯｸｼﾌﾄ化…失敗( ；∀；)

まず部品取りｱｸﾃｨからｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ強奪

さびさび(´д｀|||)

ばっさり

超ｸｲｯｸｼﾌﾄ(笑)

一応、磨いて錆落とし

ﾊﾞﾓｽのｼﾌﾄﾉﾌﾞのﾈｼﾞはM10…

以前ざっくり測った時、ｼｬﾌﾄの太さが12㎜ぐらいだと思っていたので

M12のﾈｼﾞ切って…

変換ﾈｼﾞor異径ﾅｯﾄでM10に落として…と思ってましたが、M12のﾀﾞｲｽ合わせてみたら…

ちょっと擦ったぐらいじゃ入りそうにもない…

改めて測ってみると…13.5㎜！

話にならないじゃん(/´△`＼)

ここでﾌﾟﾁ知識…

ﾈｼﾞ山には、外径と内径とありますが…

基本的に外径ｻｲｽﾞがﾈｼﾞｻｲｽﾞです。

例えば外径が10㎜ならM10ｻｲｽﾞ

なのでﾀﾞｲｽでﾈｼﾞ切る時は…

M10のﾈｼﾞ切るなら10øのｼｬﾌﾄ径…とわかりやすいです( ´∀｀ )b

逆にﾀｯﾌﾟ切る時は…

内径ｻｲｽﾞで穴あけるので、少し小さめの穴になります(⌒‐⌒)

1度も使ったことがない手持ちのﾀﾞｲｽ…

またもや新品のまま在庫(笑)

ならば逆に…

ｼｬﾌﾄにM10のﾀｯﾌﾟたてて、両ﾈｼﾞ入れてしまおう…と

M10のﾀｯﾌﾟたてるには…8.5øの穴

厳密に言うとM10だと8.6㎜みたいですが…

ｺﾝﾏ1ぐらいは許容範囲( *´艸｀)

ﾀｯﾌﾟ切れた後に、2～3度ﾎﾞﾙﾄ出し入れしたら、収まり良くなってくれる(笑)

普段の私なら、3.5㎜→6.0㎜→8.5㎜…と3回ぐらいで済ませますが、今回芯出しを丁寧？にしようと思い2㎜から始めました。が…

途中で錐が折れて内部に…

どうにもならん(´д｀|||)

さらに短くするにも、最初がｷﾞﾘｷﾞﾘ追い込み過ぎた(ｼﾞｮｲﾝﾄで伸びる分)から、ｺﾚ以上切りたくないし…

ｼﾞｮｲﾝﾄにするなら、M14でﾈｼﾞ切ってM10に変換…

M14なんて一般流通してないし、あっても細目の1.5ﾋﾟｯﾁ…

なにより、ﾀﾞｲｽがそれ以上に流通ない(/´△`＼)しかも細目だと尚更…

でもまぁ、ここまでは探せば何とか見つかるﾚﾍﾞﾙ

ｺｺまでｸﾘｱ出来ても、M14→M10の変換なんて聞いたこともないな～ 

しかもM14(細目)→M10(並目)なんて絶対無いな(笑)

旋盤でもあるんなら、ｷﾚｲに径落とせますが…

ｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰ程度で(そこそこ？)ｷﾚｲにするやり方は…

M14でﾈｼﾞ切る→ﾈｼﾞ山をｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰで削る…が一番ﾏｼかと(￣ー￣)

一般的なｻｲｽﾞなら…

ﾈｼﾞ切った後に、違うﾈｼﾞﾋﾟｯﾁやｲﾝﾁﾈｼﾞのｽﾃﾝﾚｽﾅｯﾄを無理矢理ねじ込んで山を落とす…って荒業もある(笑)

そういう事を考えてましたが… 

外寒いこともあり、やる気が完全になくなりました(;^_^A

続きは次回

ただ、今週ずーっと天気悪いみたい(´д｀|||)

帰り道…

やけに冷え込むと思ったら…

道が白くなってやがる…

つるつるﾉｰﾏﾙﾀｲﾔじゃ、かなりｱｸｾﾙﾜｰｸがｼﾋﾞｱですな( *´艸｀)