HA23Vの性能とやらを

やっとクラッシュした耐久号から

部品移植が完了して

セントラルサーキットにテストにきました

人生4回目のセントラル走行

はたして

中古ミシュランタイヤ　プレセダで

何秒なのか？？

スズキHA23V

ノーマルエンジン　8万キロ

ノーマルインマニ

ノーマルスロットルボディ

ノーマルインジェクター

ノーマルコンピュータ

ノーマルエキマニ　

ノーマル触媒（中身はちゃんといます）

ノーマルミッション

ノーマルデフ

ノーマルファイナル

ノーマルクラッチ

ノーマル燃料ポンプ

ノーマルシフトリンケージ

書き切れませんが

変更部品以外ノーマルを貫いてます

変更部品

エアクリ　パワーハウスDTM

スロットルスペーサー　パワーハウスDTM

フロントパイプ　パワーハウスDTM

マフラー　パワーハウスDTM 

エンジンマウント　CADカーズ

サスペンション　CADカーズ

足回りブッシュ類　スズキスポーツ

ブレーキパッド　タイムリー（IDI製）

エンジンオイル　ニューテック0w-20

ミッションオイル　ビリオンFF用

タイヤ　ミシュラン　プレセダ165/55R14

ホイール　RAYS TE37

ワイドトレッドスペーサ20ミリ　不明

点火レジスター10番

ラテラルロッド　不明

ステアリング　ナルディ

シート　BRIDE

シフトノブ　スズキスポーツ

ロールバー　サイトウロールケージ

その他の補強パーツ系無し

いざタイムアタック

1分46秒5でした

前に走っているエッセは

NA660 1クラスで0クラスに上げるか

考えてる人の車両です

エンジンはノーマル

コンピュータ書き換え

等長エキマニ

スロットルスペーサ

ワンオフマフラー

FRPボンネット&リアゲート

リアシート無し

ロールバー無し

フルクロスミッション&ローファイナル

機械式LSD

ディレッツアZ3

1分44秒台に入ってました

うちのアルトは

ドライバーが

2012年にレース引退から

2018年2月まで

セントラルサーキット30分走行

岡山国際サーキット60分走行（耐久レース）

鈴鹿ツインサーキットG 30分走行

モーターランド鈴鹿30分走行

名阪スポーツランド　カート30分走行

宝塚カートフィールド　レンタル3時間走行

レーシングカート　1時間走行

アルトの経験だけなら

2時間30分

NA660選手権3クラス仕様アルト作る皆様

市販パーツだけでセントラル46秒です

燃料噴射量変えたり

燃料の圧力変えたり

カムシャフト変えたり

ピストン変えたり

ガスケット変えたり

バランス取りしたり

材質変えたりしなくても

これくらいです

練習量が増えれば

1分45秒は入りますね

今年は和田卓也がアルトで

NA660選手権に出る予定が

和田直也が急遽3クラス　シリーズ参戦

和田卓也は来年エントリーか？？

（データロガー上で135キロ超えてますが

リミッターカットすらしてないので

誤差ですね）