NSR250R / NSR250R SP 1991

ＮＳＲ250Ｒ　1991

　Ｖツインエンジンに始まり、ツインチューブフレーム、ＰＧＭシステム、ガルアームといった画期的メカニズムを常にライバル車に先駆けて導入するなど、たゆまない進化によって、最強・最速の２サイクルレプリカとしての地位を手に入れたＮＳＲ250Ｒにとって、'91年は休憩の年となった。変更点はカラーリングのみ。基本ユニット、スペック共に前年モデルのままだ。

ＮＳＲ250Ｒ　ＳＰ　1991

　乾式クラッチ、マグネシウムホイール、減衰力調整機構付き前後サスペンションを装備した限定モデル。カラーリングに、ＧＰ500クラスで活躍するワークスカラー「ペンタックスホンダチーム」をイメージしたデザインを採用。ライバル車のＳＰ仕様と比べ、価格面でやや高めに設定されているが、十分に納得のいく内容に仕上がっている。