1600SP ⑤

じゃあ、実際どんな風にしてんの？

練習走行で使用する時と、レースの時とで使い分けをしよる。

練習走行の時はセッティングの確認が中心やけえ、レース時間ほど走らせることが無い。

走行開始も自分で決めれるけえ、充電が終わったら時間が経たんうちにスタートする。

充電電流は、4.8A(3C)で、Δピークは0.3V…やったと思う(設定可能な最大値)。

走行後は10Aで放電。

カットオフは1セル0.9V。

レースの時も基本一緒。

スケジュールが張り出されちょるけど、予定通りに進行せんから、充電開始は適当。

充電が終わったらトリクル0.3Aかけっぱなしで、レース前にリピーク。

走行後はそのままで、放電はしない…っちゅうか、やる時間がないけえほったらかし。

メモリ現象がどうのこうのって騒ぐ輩が居るかもしれんけど、動力源で使用する限りじゃあ気にならん。

他に参考になりそうなこと？

ヘタレな1600SPは、使わんときそっとしておくのが良えのは間違いない。

でも、多かれ少なかれ自己放電するみたいやけえ、1ヶ月以上使わんときは電圧の確認をして、低いようやったら逝ってないかテスト。

冬の間は数ヶ月ほったらかしやけえ、シーズンが始まるときに全部のバッテリーをチェックしよる。

使用せん期間が概ね三週間以上になる時は要注意。

練習走行の時はええけど、レースの時にバッテリーがダメなときに対処出来るように、4本所持するようにしちょる。

シーズンインの時に測定した容量と内部抵抗を各バッテリーへ書いちょるけど、データが悪い方から順番に練習走行用、予選用、決勝用と使っていきよる。

披露できることはこんくらい ( ´Д`)y━･~~