sugino75 | njsチェーンリングに交換する

装着した状態がこちら▽です。

OMNIUMクランクに最初からついてる"TRUVATIV"は【48T】。

今回の"SUGINO75"は【49T】。

デフォルトのチェーンリングに比べて、歯数が1つ多いだけです。

しかし、やや重厚感が増した印象です。

今回のチェーンリングは【49T】を選択しました。

コグは【17T】なので、ギア比は約2.88。

街乗りにしてはややスピードも出る、快速仕様です。

※ギア比に関する>>過去ログ<<

NJSチェーンリングで体感できること

スギノとシマノ

「スギノ」は「シマノ」の製品に比べて、どっちかと言えばストリートピストで人気な印象です。

特に「SUGINO ZEN（禅）」はグラフィックもクールなので、国内だけでなく海外のライダーにも人気がありますね。

「禅」のシリーズではNJSパーツの物とNJS認可外のパーツがありますが、どちらも性能は抜群です。

少なくとも、完成車についているモノと交換したとき。

違いはすぐに感じられると思います。

一方、シマノはイメージ的に「レース機材」といった雰囲気。

主観的にですが。

決して華やかな雰囲気はないけれど、走りの為に無駄を省いた本質的なパーツ。

そんな印象です。

実際、NJSピストフレームにシマノ「デュラエース」のクランク&チェーンリングを装着していますが、チェーンラインが「ピタッ」と決まっていて、加速もスムーズ。音も静か、というか、足回りから異音がしたことが全くありません。

NJSチェーンリングの精度

NJSパーツのチェーンリングは、やはりレース機材であるゆえに真円度の精度が高く、廉価品のチェーンリングに比べて「リングの"歪み"」が見受けられません。

よって、自然とまっすぐなチェーンラインに近づき、チェーンの「ねじれ」が少なく、素直に踏み込みが伝達されるのを感じます。

僕程度のホビーライダーでも、その違いは「スピードのノリ ／ 加速」などの感覚として受け取ることができます。

NJSチェーンリングといえば、シマノとスギノ。

いずれにしても、NJSパーツは精度に優れ、国産ならではの「ものづくり」を感じることができる、素晴らしい製品だと思っています。

（所有欲もかなーーり満たされるしね笑）

アメリカやイタリア、海外のメーカーパーツもそれはそれで素晴らしいものだけど、日本の物作りはやはり本物です。

日本刀もしかり。道具/モノの本質をつきつめた物体は、美しいものです。