Swiss Side Tubeless / Finish Line Sealant

2018年12月11日

チューブレスなめていました。適当にやってもビートは上がりません。自宅の場合は、ちゃんとやればいいのですが、出先やレース中はちゃんと対策と練習が必要ですね。この点、チューブラーは楽ですね。

いろいろ調べて、やっぱりちゃんと手順があるようです。

１）石鹼水をまんべんなく塗布する

２）タイヤのビートをしっかりバンプに入れる

３）空気を入れてビートを上げる（バンって音がすればOK）

４）空気を入れる（シーラントを入れる）

石鹼水はタイヤをホイールにはめるために必要なのだと勘違いしていましたが、はめた後にビートがスムースに上げるために必要なんですね。これがスムースじゃないと歪んで隙間からエアが漏れるようです。ということは、石鹼水を携帯する必要があるのかな？IRCから携帯できるフィッティングローションが発売されていたのはそういうことなんですね。もう売っていないようなので、無印良品で50mlのスプレーを購入しました。

今回タイヤは、チューブレスレディーを用意しました。チューブレスだとチューブを入れることができないと聞いたので。前後輪ともにVittoria Corsa Speed G+ TLRを選択しまて、フロントは23mm・リアは25mmにしましたが23mmは苦労しました。Continantal Competitionほどではなかったですが（あれを経験するとなんでもできる気がします）。

ちなみにSwiss Sideの重量は以下の通りでした。（）内は公称値、［］は差です。

※装着済みのリムテープ込み、バルブあり、クイックリリースなし

Swiss Side Hadron Ultimate 645 front：770g （724g）［+46g］

Swiss Side Hadron Classic 800 rear：1050g　（1004g）　［+46g］

差はともに46g! この差がリムテープとバルブの重量と思われますので、製造誤差が極めて少ないといえるのではないでしょうか。