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県立船橋高校　　　鐡道研究部

2025 鐵道研究部 夏旅行 旅行記

2025.09.17 10:00

今年からホームページ担当になりました持田です。

僕は乗り鉄・撮り鉄・音鉄・模型鉄です。

記念すべき初投稿は8月6日〜8月8日の鐵道研究部夏旅行の旅行記を書いていこうと思います。

今年の夏旅行の目的地は富山と新潟でした。

まず初日は船橋駅6:53発あずさ3号松本行きで中央本線経由で松本に向かいました。

船橋を定刻で発車！と思いきや発車してホームを出ないうちに非常停車放送が!?

詳しい原因はよくわかりませんがこれで5分くらい遅れました。しかし総武快速線内での回復運転により松本到着時点では定刻でした。（大月の時点ですでに定刻だったかも？）

やはり最新の特急車両かつ中央本線用車両ということでE353系の完成度はかなり高かったです。これまで乗った特急車両のなかでも快適性は1番かも？

松本駅で1時間ほど観光した(いろいろな車両を撮影した)後、リゾートビューふるさとで南小谷に向かいました。（実はここでも接続列車の遅れにより松本出発は10分近く遅れていました。）

リゾートビューふるさとは穂高駅で30分ほど停車するのでその間に周辺の穂高神社などを観光することができます。

僕は穂高駅で止まっている間に松本駅で買ったとりめしという駅弁を食べていました。

⇑穂高駅でのHB-E300系リゾートビューふるさと

他にも車内販売で長野ならではの飲み物を頼むことができたりと観光列車らしい事もできます。

HB-E300系はシートが少し高い位置にあって窓も大きく、良い景色が楽しめます。（僕らが乗ったときは南小谷付近では雨が降っていたので景色はあまり見えませんでしたが・・・）

観光列車はいいですね。

そういえば大糸線って電化してるのにリゾートビューふるさとはハイブリッドとはいえディーゼルカーなんですね。

南小谷以西のJR西日本管轄の大糸線はこれぞローカル線といったような路線でした。（普通列車で折戸は初めて見た・・・）1両のキハ120系でのんびり走ってました。（途中で25km/hの徐行をしたときは何かと思った）

糸魚川から富山までは北陸新幹線はくたか567号で富山まで向かいました。

ホテル(東横INN)にチェックインした後で富山地鉄に乗りました。

地方私鉄のオリジナル車両って珍しいような気がします。

富山地鉄の初乗りって240円って・・・高い・・・最近経営やばいらしいけど・・・初乗り200円超えはちょっと・・・う〜ん・・・

富山地鉄で稲荷町駅行き、富山地鉄の車両基地を見に行きました。

車両基地を見ると・・・なんと！西武の新旧レッドアローが両方いるじゃないですか！しかし北陸で西武の車両を見るのはなんだか違和感・・・

ちなみに帰りの富山地鉄は元京阪の車両でした。

富山での夜ご飯は麺屋つくしというところでラーメンを食べました。

というような1日目でしたがこの時点ですでに2日目は波乱の予感が・・・　　どういうことかと言うと、8月7日の北陸地方は大雨の予報で、JR西日本と第3セクター各社は事前に運休の可能性ありという発表をしていたのです。

2日目

2日目はまず氷見に行く予定だったのですが・・・

大雨の影響で氷見線が運休！

ということで、富山から直接新潟に向かうことになりました。

富山ではもう少し観光したかったです。

富山を出発直後は大雨が降っており、あいの風とやま鉄道線では途中で徐行をしながらもなんとか泊までたどり着けました。

泊はまだあいの風とやま鉄道管轄なのですが、泊から先はえちごトキめき鉄道のディーゼルカーでの運行です。電化してるのにディーゼルカーでしかも定期列車ってなんだか不思議ですね。（リゾートビューふるさとのところにも書いた気がするけどリゾートビューふるさとは臨時列車扱いなので・・・）

泊出発以降はだんだん雨も弱まってきてこれ以降は何もないかなと思っていたところ・・・

糸魚川駅で待機中のEF510 500番台(青)に遭遇！！

なんか汚れてますね。というのは置いておいて、糸魚川駅に貨物列車が止まっててしかもEF510の500番代というのはなかなか幸運でした。しかも糸魚川駅に10分近く停車する列車だったためゆっくり写真が取れました。

それからは特に問題なく直江津で信越本線、柏崎で越後線と順調に乗り継いでいけるかと思いきや・・・「越後線は電力設備点検のため運休。運転再開の見込みはたっておりません。」との放送が・・・というわけで柏崎で確認したあとは他経路乗車で信越本線で新潟に向かいました。

この他経路乗車によって長岡の下車印が二個押してあるという本来ならばありえない切符が誕生してしまいました。

ちなみに柏崎で昼ご飯を食べようと思ったのですが、入れそうな良いお店がなかなか見つからなかったので仕方なくNewDaysで買って食べました。

というか、新潟地区って電車はE129系しか来ないので車両形式的な面白みがないですね。しらゆきといなほはあるけど今回は特急ほぼ乗らなかったので・・・

とか思ってましたが、E129系でも生産時期によって意外と差異がありました。（ドアボタンとか広告表示用LCDが付いているかとか）

新潟駅の発車メロディがなかなか良い曲でした。

新潟での夜ご飯は佐渡廻転寿司弁慶万代シテイ店というところで回転寿司でした。ご当地回転寿司ってなんか良いですね。（同系列の支店が上野の駅ナカにあるって調べてみてびっくりした）

2日目は氷見線の運休と他経路乗車はありましたが、予想よりも大雨の影響が少なくて助かりました。（1日目の夜には最悪の場合ひだで名古屋に行って新幹線で帰るという話もしていたくらいなので・・・）

3日目

3日目はまず新津鉄道資料館に行きました。

新津鉄道資料館って駅から遠いんですね・・・30分くらい歩きました。

新津鉄道資料館の中にあった運転シミュレーターの運転車両にGV-E400が入っていました。JR東日本でディーゼルカーのシミュレーターができるのって珍しい気がします。（個人的にはE129系の定速走行とEB装置が再現されているのが面白かった）

久しぶりにE4系を見ました（車内公開の日に行きたかった・・・）他にも200系やC57など割と有名な車両が多く置かれていました。

新津鉄道資料館は他にも色々あったんですが、長くなってしまうしなんだかネタバレみたいになってしまうのでこのくらいにしておきます。

新津駅に戻って駅前にある神尾弁当という駅弁屋で駅弁を買い、信越本線の車内で食べました。

そして今回の旅行2回目の長岡で途中下車した後、上越新幹線とき326号で大宮に向かいました。

実はこのときに乗っていたときは、なんと！長岡〜大宮無停車の列車だったのです！

ここまで止まらないときには初めて乗りました。

1時間程度無停車で走りきった大宮に着いて、埼京線通勤快速で武蔵浦和、武蔵野線で西船橋と回って帰ってきました。

なんで鐵研旅行って天気が悪い日が多いんですかね・・・？（去年も天気悪かったらしい）

といった感じで今回も天気が良くはない3日間(3日目と1日目は悪くはなかった)でしたが、久しぶりの北陸を楽しむことができました。

個人的には氷見線に乗れなかったのは心残りですが・・・

ホームページ担当は世代が変わりましたがこのような感じでこれからも投稿していくのでお楽しみに！

⇓instagramには夏旅行の他の写真も投稿されています。

⇑1日目写真

⇑2日目写真

⇑3日目写真