Uターンラッシュを襲った立ち往生
〜正月のニュースから〜
EAGLEが振り返る
【ニュースまとめ】
山陽道で発生した大規模渋滞
― ノーマルタイヤ車の立ち往生が引き金に ―
2026年1月2日夜、山陽自動車道（広島県大竹市付近）で、ノーマルタイヤ車が雪道でスタックしたことをきっかけに、**最大23kmの大渋滞**が発生した。
Uターンラッシュと寒波が重なり、複数の車が坂道で動けなくなり、本線を塞ぐ形で立ち往生。
後続車はほぼ動けず、
「1時間に10mしか進まない」
「12時間以上停車したまま」
という異常事態が続いた。
NEXCO西日本と警察がレッカー移動・除雪を進めたものの、
**福岡―広島間の所要時間は通常の数倍、17時間に達した。**
背景には、
・事前の降雪予報
・ノーマルタイヤでの走行
・年始の交通集中
が重なったことがある。
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【EAGLEの語り】
「今回の件は、正直“呆れた”というのが本音だよ。
2日は全国的に寒波で雪が降ると分かっていた。それでもノーマルタイヤで高速に乗る。
西日本は昔、雪がほとんど降らなかったから“雪道の怖さ”を知らない。
でも今は気候変動で状況が変わった。山陽道は“山沿い”を走る高速だ。
冬は凍るし、雪も積もる。最低でもスタッドレス、せめて冬用装備は必要なんだ。」
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引用元（検索結果）
- 読売新聞「雪の山陽道でノーマルタイヤで立ち往生…渋滞23km」
- TBS NEWS DIG（ライブドア）「ノーマルタイヤで立ち往生 山陽道で20km超の渋滞」
- TBS NEWS DIG「1時間に10mしか進まない…山陽道の大規模渋滞」
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お正月のニュースを見て
EAGLEから
「山陽と山陰、道路と物流の“境界線”を読み解く」
第１章 山陽と山陰を分けた地形と気候
１）地形と気候の根本的な違い
山陽と山陰は、地形と気候によって明確に分断されている。
- 山陰側：日本海からの季節風の影響で冬は必ず雪
- 山陽側：瀬戸内海に守られ、温暖で雪が少ない
この気候差は、道路建設・物流ルート・生活文化に大きな影響を与えてきた。
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【EAGLEの語り】
「山陰は本当に雪が多かった。冬場は下道が凍り、山間は命がけだったと聞く。
山陽とはまるで別世界だった。
道路を作るにしても、山陰は海沿いしか通せない。
山陽は山沿いでも海沿いでも道が作れた。」
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第２章 道路建設と交通ルートの違い
２）道路建設と物流ルートの分岐
山陰側は山が海に迫る地形のため、道路は海沿いの狭い平地に限定された。
冬季の積雪・凍結により、山間部の道路建設は極めて困難だった。
山陽側は比較的広い平地と温暖な気候により、
**国道2号線・旧街道・山陽自動車道**と複数のルートを整備できた。
その結果、物流ルートは自然と分岐した。
- 山陽 → 関西・東海・東京（太平洋側）
- 山陰 → 京都北部・福井・北陸・東北（日本海側）
山陽から山陰へ横断するルートは時間効率が悪く、
長距離輸送ではほとんど選ばれなかった。
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【EAGLEの語り】
「山陽を通って北陸や東北には向かわない。
山陽から山陰へ横断することになるから時間の無駄なんだ。
当時のドライバーも自然と“山陽派”と“山陰派”に分かれていた。」
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第３章 物流文化とドライバーの気質
３）地域が育てた物流文化
山陰側は漁業が盛んで、魚・海産物など“鮮度が命”の荷物が多かった。
冬の雪道や夜間の海沿いを走ることも多く、危険を伴うため、
**腕に自信のある個人ドライバーが多かった。**
山陽側は工業製品・一般貨物が中心で、
都市部の渋滞は多いものの、比較的安全で安定した輸送が可能だった。
また、高速料金の問題も大きく、
個人ドライバーは高速代を自腹で払うことが多かったため、
- 山陰 → 下道中心
- 山陽 → 国道2号線中心
という文化が形成された。
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【EAGLEの語り】
「当時は個人ドライバーが多かった。
高速代を浮かせれば、その分が自分の取り分になる。
だから山陰のドライバーは下道を走る。
雪の中を走るから気も荒い者が多かったと聞く。
山陽は工業製品が多く、比較的落ち着いた雰囲気だった。」
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第４章 山陽道建設の必然性
国道2号線は山陽側の物流を支える重要路線だったが、
慢性的な渋滞と都市部の混雑により限界があった。
一方、中国道は冬季リスクが高く、
山陽側の安定した高速ルートが求められた。
その結果、**山陽自動車道の建設は“必要”ではなく“必然”だった。**
EAGLEが携わった徳山〜新南陽〜岩国西の区間は、
山間を貫くトンネルと橋梁が連続する難工事であり、
山陽道の完成に大きく貢献した。
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【最後に】
山陽と山陰の違いは、単なる地理的区分ではなく、
**気候・地形・産業・物流・道路建設・ドライバー文化**
すべてを分ける“日本列島の構造そのもの”である。
EAGLEの記憶と経験は、その構造を“現場の視点”で照らし出す貴重な証言である。
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作成日
2026年1月4日（日） 22:56（JST）
作成者
EAGLE
～ EAGLE Charity Activity LTD ～
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【まとめ】
今回の山陽道の大規模渋滞は、
**「気候変動で変わった現実」**と
**「昔の気候感覚のまま走るドライバー」**のズレが生んだ事故でもある。
山陽道は温暖な“海沿い”ではなく、
冬は凍結しやすい“山沿いの高速道路”であることを、
改めて意識する必要がある。
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