乗ってるだけでどこでも行ける ２日目

おはようございます。

ホテルのレストランで朝食です。
簡易なビュッフェと，
オリジナルのハンバーガー🍔を，自分でつくることができるということで，つくってみましたが，
こういうのって，やはり野菜を入れないと映えないですね。

今日もJR山陽本線に乗車して西に向かいます。
車窓には瀬戸内海に浮かぶ厳島（宮島）が見えます。

意外にも，列車内は通勤・通学客で混雑しています。
外人相手の観光業なんかとは異なり，やはり製造業が立地する街は活気があります。
瀬戸内工業地域です。

岩国駅で「錦川鉄道」に直通するJR岩徳線に乗り換えます。

２両編成の車両は，ほぼ貸切状態で岩国駅を出発。
転換クロスシートのヘッドレストには，沿線の見どころなどが記された「路線図」がプリントされており，観光客にはとても役に立ちます。
折りたたみ式のテーブルも備わっています。

列車は錦川を渡って，川西駅へ。
ここでJR岩徳線から分岐し，錦川鉄道の路線へ入ります。

錦川鉄道錦川清流線は，名称のとおり「錦川」に沿って走ってゆきます。

車窓風景の見どころスポットでは，列車はスローダウンしてくれます。最近，雨がほとんど降っていないせいか，滝には水がほとんど流れていませんね。

途中からは完全貸切列車のまま，岩国駅から１時間強で，終着駅の錦町駅に到着！
１月後半の平日ということもあり，鉄ヲタの同業者がいないのがうれしいです。ローカル線の終着駅の雰囲気を，独占して贅沢に堪能することが出来ます!!

1987年に第三セクター鉄道に転換されたこの「錦川鉄道」は，山陽本線の岩国駅と山口線の日原駅を結ぶ陰陽連絡線のひとつとして計画された国鉄岩日線として，1963年この錦町駅まで開業しましたが，以北は建設中の1980年に凍結され未成線となりました。
未成区間のうち３分の１以上にあたる錦町駅－六日市駅までの路盤は，トンネルも含めほとんど完成していました。

日本の鉄道建設は，昔も今も，優柔不断で決断力がなく，こういうちゅ～とはんぱなことばかりしています。

錦町駅からこの先，雙津峡温泉駅までの約６kmは，トロッコ遊覧車「とことこトレイン」が未成線の路盤を使って運行しています。冬期は運休しています。

線路はありません。タイヤでで走ります。
要するにバスです。鉄道ではありませんので，鉄道原理主義者としてはべつに乗ってみたいとは思わないですね。

さて，盲腸線ですので引き返します。
鉄道は行き止まりの盲腸線では，地域の利用者にとって利便性が悪いだけではなく，旅行者にとっても，行ってまた戻ってくるというのでは旅情に乏しく，貫いて向こう側につなげてこそ次の目的地への夢が広がるものです。

車窓から沈下橋が見えます。
増水時には河川の水面下となり，水流による抵抗を最小限に抑え，欄干がないため流木などが引っ掛かり橋が流されにくいなどの利点があります。

！　沈下橋に撮り鉄がいます。

「どこでもドア」が出現！
北河内駅の北の畑のなかに。

夏には周辺がヒマワリ畑になるそうです。
なかなか面白い沿線です。

面白いといえば，
「清流新岩国駅」は，約300m離れた山陽新幹線の新岩国駅の乗り換え駅となっています。
ところが，国鉄時代においても御庄駅として，駅は統合されず別駅扱いとなっていました。ダイヤ面でも乗り換えの利便性は考慮されていません。
コンテナ緩急車の車掌室部分を改造した待合室があります。

起点の川西駅まで戻ってきました。
ゼロキロポストがあります。

せっかくなので，観光地の「錦帯橋」へ行ってみたいと思います。
この川西駅が「錦帯橋」の最寄り駅です。徒歩15～20分程度のようです。

「錦帯橋」まであと５分ほどでしょうか。

!!
何ですか!?　このヘンな看板は！
伝統的な街並みの景観に溶け込ませるという意図はわかりますが，看板に瓦屋根をかぶせればそれでよしという安易な発想で，滑稽です。

日本三名橋，日本三大奇橋に数えられる名勝「錦帯橋」にやってきました。
真横から観ると，橋のアーチの半径が大きく，案外，平坦な形状です。

やはり，斜めから観るものですね。

大阪・関西万博の「大屋根リング」と同じような構造です。

対岸へ渡ります。
往復で310円。

チャイニーズ観光客が少ないことから，有名な観光地であるにもかかわらず空いており，とても心地よく旅を楽しむことができます。現在の良好な日中関係が永遠につづくことを願います。

対岸からの眺めです。
現在の良好な日中関係が永遠につづくことを願います。

さて，錦帯橋から西岩国駅まで城下町を散策します。
17世紀前半に岩国城は廃城となっていますので，陣屋町といったほうがよいでしょうか。

早速，スゴい建物が！
あれ？ 今日は東南アジアの地方都市に来てたのかなと錯覚してしまうほどです。
１階は店舗，２・３階はアパートとなっているようです。

個性的な建築物が多いですね。
こちらは美術教室のようです。

田舎町にくると，民家の壁に貼られているのをよく見かけます。

店先の看板は，現役です。

おもに山口県が管理する県道や国道では，ガードレールが黄色です。
夏みかんをイメージして採用されたそうです。

西岩国駅へ到着。

駅前に何やら自動車が展示されています。

「木炭自動車」です。
木炭を燃やしてガスをつくり，これを燃料として内燃機関を動かして走ります。原油資源に乏しい日本をはじめ，イギリス，ドイツ，フランスなどで，20世紀前半に広く用いられました。

ご覧のとおり，西岩国駅は名駅舎です。

岩国駅まで戻り，再びJR山陽本線で西に向かいます。
たくさんの島が浮かぶ瀬戸内海の海岸部を走行してゆきます。

石炭などの鉱石を船から陸揚げするための大きなクレーン（アンローダー）が見えます。
徳山下松港付近です。

下松駅で途中下車します。

本日１軒目の「麺鉄」は，「下松牛骨ラーメン」！
牛骨ラーメンというと，鳥取県のものが知られますが，この下松市を中心に周南地区でも食されているそうです。
残念ながら，“元祖”下松牛骨ラーメンのお店「紅蘭」は定休日だったため，駅前の「北斗亭」へやってきました。

。。。
まずまず，ですかね。
鳥取の牛骨ラーメンには遠く及ばないというが，正直な感想です。
少し美味しい田舎のラーメン屋の範疇です。

下松市には日立製作所があり，新幹線を含む鉄道車両の生産拠点となっています。

山陽本線からの引き込み線が工場敷地内につながっています。
完成した車両のうちJRと軌間が同じものは，ここを通ってJR貨物によって甲種輸送されるのでしょう。

下松駅から西へ２つめ，徳山駅へ到着。

駅前には石油化学コンビナートがひろがっています。
外人相手の観光業なんかとは異なり，やはり製造業が立地する街は活気があります。

徳山駅からは新下関駅までは，山陽新幹線に乗ってワープ！

山陽新幹線で「こだま」に乗車する機会は少ないため，500系はちょっと新鮮です。
高速走行のために設計された独特のフォルムの車体と独自の塗装などで，人気を博した車両です。

新下関駅に到着。
「ふく（ぶぐ）」推しがスゴいです。

中国地方や九州地方ではおなじみ「you me Town」へ。株式会社イズミが経営するGMSです。ここは「you me city」という名称みたいですね。
「you me」で「ゆめ」とよみます。

「麺鉄」本日２か所目は，「元祖瓦そば たかせ」です。

温かい麺つゆにレモンともみじおろしを加えていただきます。
食べている間に，だんだんとそばが焼けてくるので，パリパリ食感も味わえます！
ヴィジュアル的インパクト大です。

「you me city」から歩いて15分ほどのところに，山陰本線の綾羅木駅があります。「あやらぎ」とよみます。何の変哲もない駅です。

ふらふらと旅行をしていると，思いもよらずこういった何の変哲もない駅にたどり着くことがあります。ほとんどの日本人は，綾羅木駅を知らずに一生を終えてゆきます。

関門トンネルを渡り九州に入りました。
本日は小倉で宿泊します。