BMW 1シリーズ F20 ヘッドライト 浸水 結露 不点灯 点灯不良 あるある モジュール 故障 灯体 コーディング 群馬 高崎
皆様！ごきげんよう～～！群馬県高崎市 株式会社ＢＬＡＺＥの須藤でございます～～！
仁王3、戦国時代すら制覇できていません。。。
探索が楽しいですな。
さて、本日は。。。
「 BMW 1シリーズ F20 ヘッドライト 浸水 結露 不点灯 点灯不良 あるある モジュール 故障 灯体 コーディング 群馬 高崎 」
ということで、ご紹介いたします。
オーナー様、お世話になっております。
間もなく作業が完了致します！
今回は右ヘッドライトの水没による完全不点灯症状。。。
オーナー様がディーラーさんで見積もりを頂いたところ40万円オーバー。。。
そこでお話を頂き、ブレイズにて作業となりました！
予算を圧縮したいとのこともあり使えるものは使う！
中古やリサイクルパーツがあるものはそちらを使う！
といった方針で進めていきます！
してして。。。
現状のヘッドライトの状況確認を行い、ヘッドライト本体の回復の見込みなし、モジュールの一部回復見込みなし、と判断！
中古のきれいめヘッドライト、交換対象のモジュールを中古にてゲットし車両に接続しコーディングにて通常使用できるように設定！
テストを行い問題がないことを確認！
最後に再度同じ症状が起こらないようにヘッドライトには防水処理！
あとは車両に戻して完成です！
オーナー様、お納車のご連絡までもうしばしお待ちください！
それでは！
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Q：ヘッドライトモジュールについて詳しく教えて！
A：ヘッドライトモジュールは、現代車両における灯火制御の中枢ユニットです。単なるバルブやLED素子ではなく、光源制御・配光制御・自己診断・車両通信まで統合された電子制御コンポーネントを指します。
1. ヘッドライトモジュールとは何か
ヘッドライトモジュールは主に以下の機能を持ちます：
光源の点灯・消灯制御
明るさ制御（PWM制御）
オートレベリング制御
AFS／ADB制御（可変配光）
ECUとのCAN通信
故障診断（DTC出力）
従来のハロゲン車両では単純なリレー回路でしたが、HIDやLED化により専用制御ユニット化しました。
2. 光源別のモジュール構造
■ ハロゲン
基本はリレー制御
独立モジュールを持たない車種も多い
■ HID（ディスチャージ）
バラスト（高電圧点灯制御）
イグナイター
点灯時約20,000Vの高電圧生成
■ LED
LEDドライバー内蔵
電流一定制御（CC制御）
過電流・過熱保護回路
■ レーザーライト（高級車）
例：
BMWのレーザーヘッドライト
Audiのレーザー配光システム
レーザーダイオード → 蛍光体 → 白色光変換
高速域での超遠距離照射を実現
3. 主な機能制御
① オートレベリング
車高センサー入力 → モジュールがモーター制御
積載変化による光軸上昇を自動補正
② AFS（Adaptive Front-lighting System）
ステアリング角センサーと連動し、コーナリング方向へ照射角変更
③ ADB（Adaptive Driving Beam）
対向車を検知し、部分的に遮光
代表例：
ToyotaのADBシステム
Mercedes-BenzのマルチビームLED
4. モジュールの内部構成
一般的なLEDヘッドライトモジュール構造：
マイコン（制御CPU）
LEDドライバーIC
MOSFET
温度センサー
CANトランシーバー
モーター制御回路（AFS用）
高度化した車両ではヘッドライト内にサブECUとして独立搭載されています。
5. 故障パターン
■ よくあるトラブル
片側不点灯
デイライトだけ点灯しない
エラー表示（ヘッドライト故障）
水侵入による基板腐食
■ 診断ポイント
CAN通信エラー確認
バッテリー電圧チェック
モジュール単体電源確認
テスターでアクティブテスト
輸入車では専用診断機が必要なケースが多いです。
6. 交換時の注意
コーディング必要車両あり
例：BMW
例：Mercedes-Benz
ヘッドライトAssy交換になるケースが多い
モジュール単体供給不可車種あり
LED内蔵型は修理不可＝Assy交換が主流です。
7. 価格帯目安
国産：3万円〜10万円（モジュール単体）
輸入車：10万円〜30万円以上
レーザーライト：50万円超もあり
8. 最近のトレンド
マトリクスLED化
デジタルライト化
OTAアップデート対応
カメラ連動型ハイビーム制御
例：
Mercedes-BenzのDIGITAL LIGHT
AudiのマトリクスLED
まとめ
ヘッドライトモジュールは単なる「点灯装置」ではなく、
車両電子制御ネットワークに組み込まれた照明ECU
です。
近年はADASと連動するため、今後さらに高度化していきます。