相棒との別れ、そして出会い

先日、10数年間連れ添ったS14シルビアを手放し

新たにND5RCに乗り換えたお客様が、新しい車を見せにご来店くださいました。

購入されたのは６型のレザーパッケージ！

上にも書きましたが、元々はS14のアライメント調整などのメンテナンスをお手伝いさせて頂いていた方で

最初にND購入のご相談を頂いた時は、まさか本当に乗り換えるなんて思ってもいませんでした（失礼）

だって、店主もずっと連れ添ってるAE86がありますし

おいそれと相棒をチェンジするなんて想像もできませんから、相当なご覚悟があったのだなと思います。

ご来店ついでに油脂類交換のご依頼を頂きました。

この車は走行3万㌔ちょっと、記録簿付きのディーラーフルメンテ車で恐らく初めてのミッションオイル交換。

出てきたオイルはご覧の通りなかなかな色をしています…たった3万㌔でこれですよ。

ドレンボルトのマグネットもご覧のとおり、やばいです。

ディーラーさんなどの車検・点検では交換項目に入ってないようですが

こちらは是非とも交換してほしいです。

続きましてデフオイル。

元々はもっと透き通った色をしているはずなんですが、劣化と鉄粉を食ってひどい色になってます。

これではせっかくのトルセンデフも利きが弱くなるし、作動があいまいになってしまいます。

デフも細かい鉄粉がびっしり、これをまとったオイルで走ってるなんて気持ち悪いことこの上ないですね。

今回はミッション＆デフ共に弊社おすすめのロイヤルパープルをお入れしました。

ミッションは75ｗ-90、デフは85ｗ-140をチョイス。

ガチャガチャせず、でもベタベタしない、心地よくスポンッと入るシフトフィールが売りで

弱いと名高いＮＤのミッションをしっかりと保護してくれます（ライフもＧＯＯＤ！）

デフは機械式ＬＳＤ対応の番手を入れることによって作動タイミングを早め、車を歯切れ良い動きに変化させてくれます。これはかなりおすすめです！！

そして今回は弊社オリジナルECU

RAVISH Over Ride Rom ND_60　もお買い上げいただきました！

ND RF純正のスロットル周りを流用することでビッグスロットル仕様(純正比＋10％)となり

実測20馬力UPだけでなく、スロットルフィールを限りなくワイヤー式に近づけることができる弊社渾身のECUキットです。

純正部品を使うことにより、皆さん心配なディーラー入庫も全く問題ありませんし

ECU本体も純正書き換えなので何も言われることはありません。

データインストールは車内OBDⅡ端子からパソコンを用いて行います。

作業時間はスロットル交換を含めて約1時間ほど、キットは常時在庫していますので日帰り即日施工が可能です。

施工後のお客様の反応がコチラ。

帰られる際に早速乗りこなして走って行かれたのは本当に流石と思いました。

こう言っていただける瞬間が、お店をやっててよかったなと思う瞬間です。

滝沢市Ｉ様、この度はご用命ありがとうございました！