三重遠征第３弾 津興橋
さぁ次の変わり者のお出ましです。
これまでとはちょっと毛色の違う橋。
まぁ見てもらいましょう。
レポスタート！
目的の橋が架かるのは最も河口部に近い位置。
つまり一番川幅が広がる地点です。
その名は、この橋の異形さの原因となっている過去を如実に示しています。
だからご紹介は後回し。
まずは見てもらいましょう。
なにあれ
しかし車道橋で、この形式を見るのは初めてです。
・・・正確には２回目か・・・。
下路プレートガーダー橋
鉄道橋梁としてはさして珍しくない構造ですが、車道橋としては非常に稀。
理由は言わずもがな。
この圧迫感はなかなか味わえるものではありません。
リベットかっこいい！！
これはたまらんな。
この形式の橋をこんな間近に見る機会はあんまりないですし。
この辺は詳しくないのでよくわかりません・・・。
現在僕があるいているこの道。
近鉄道路（きんてつどうろ）
これは道路の正式名称ではなく、通称です。
その為、起点や終点といった概念はありません。
１９６１年に廃止された近鉄伊勢線の廃線跡を利用して整備された道路。
そこにあった橋梁はほとんどが架け替えられていますが、ここだけは当時のまま残っているのです。
岩田川橋梁（いわたがわきょうりょう）
それが当時の彼のお名前。
しかしそれは過去の名前です。
近鉄道路の道路橋として、彼は新たな名前を授かっています。
津興橋（つおきはし）
一応こちらが正式名称。
岩田川橋梁の方が知られてますけどね。
渡りきった！
複線の中央のガーダーには反射板が取り付けられてます。
まぁぶつかるやつはいるでしょうね。
紛れもなく岩田川最後の橋。
それがこの津興橋です。
これには男のロマンを感じます。
これに関しては現役だからこそなお良いのではないでしょうか。
廃鉄ならこんなのはよく見かけますから。
折角渡ったのなら、下からも覗いてみたいと思うのは人情ですよね？
丁度良いところに下へ回れる階段を発見。
お邪魔してみることにしました。
・・・貝は採らないのでご安心ください・・・。
ベストポジション！！
鉄道橋にしか見えん！！
やっぱこいつも変態だわ。
変態認定。
おめでとうございます。
