第２次岐阜遠征第１弾 冠山峠 国道バイパスと林道バイパス編
2015.11.30 02:30
前回終盤、いよいよ本格的な構造物が現れだしました。
河内トンネル（こうちトンネル）
しかしここは実際には冠山峠道路ではなく、事業としては別の道となります。
冠山峠道路の福井側接続バイパスとなるのが、この道。
河内田代バイパス（こうちたしろバイパス）
今立郡池田町河内はこの辺りの地名なので、正にこの付近が起点となっています。
当然旧道あるよね。
ここはいよいよ楽しみです。
この先も旧道がザクザク出てくるので、じっくりチャリでやりたい路線ですね。
来年春までにマウンテンバイクを新調する計画・・・。
計画で終わらないよう頑張らねば！
ここからはトンネルが連続しますが、いちいちとっても面白みがないので割愛（汗。
写真は田代第１トンネル（たしろだいいちトンネル）。
尾根を回り込む旧道の存在が際立ちますね。
田代さんちのトンネルは第３までいます。
いいねぇ！！
旧道から現道が見たい！
これはそんな旧道だ！！
・・・現道レポなのに、コメント旧道ばっかだな・・・・。
至る所に現れる旧道への誘惑を断ち切りながら、先を目指します。
これにいちいち付き合ってたら、峠を越える頃には日が暮れちまう・・・。
そうこうしているうちに、いよいよ到達。
本来の姿！！
その奥になんかある！！
冠山峠２号トンネル（仮）
冠山峠道路で最大の構造物となるのが、峠直下をぶち抜くこのトンネル。
予定では４８３４ｍの超大トンネルとなる予定のこのトンネル。
現県内一般道トンネル延長ランキング１位のホノケ山トンネル（国道３０５号・２７０９ｍ）に、２０００ｍ以上の差をつけて一気に１位に躍り出ることになります。
暴君誕生ですね。
まぁ１０年後ですが。
トンネル手前は空を飛ぶようです。
直線であることを至上とするバイパス道路ではよくあることです。できればなんか面白い形式で架けてくれんかな・・・。
現在はあくまで仮設状態なので、判断は難しいですね。
第２トンネルを先行して掘っているようなので、橋は貫通後ですかね。
立地的にできることは間違いないでしょうが。
そしてここにトンネルが繋がるということは、ここで国道が終わるということ。
つまりは分断区間の始まりです。
分断区間が始まったということは・・・、
林道冠山線
（りんどうかんむりやません）
始まったな！！
次回からはいよいよ核心部へ！
続