タイプRメーター移植補足

ブログを見た知人より、ツッコミが入り…昔のことだから忘れてるかもしれんけど、もう少し詳しく書かないと参考に出来ないじゃん…って(^_^;)

…ってコトで、記憶の限り書いてみます( ´∀`)

まず、メーター移植で(走行するのに)重要なポイントは2つあります。

①速度表示

②燃料計

まず、①に関しては…今時の車の車速パルスは4パルスだから、大雑把に言えば…同じ気筒数(3気筒に3気筒のメーターとか)なら基本問題なく流用可能( ´∀｀ )b

3気筒↔4気筒なら4/3倍にしたり3/4倍にしたり…そうすればちゃんと動くようになります。まぁ、電子工作がお手のものな人  は簡単に作れるでしょうが…

多少…ってレベル(←私がそう)だと、ちゃんと作らないと…変換するタイムラグ等で表示が1秒ズレたり…とかもあります。

その試行錯誤の手間考えるよりは、ヤフオクのパルス変換器挟むのが一番手っ取り早いかと～

そして前回も書いたS2000のメーターは106パルスです(爆)

記憶が間違いじゃなければ…発生させた4パルスを106にしてメーターに入力して…メーター内基板で4に変してたような気が…

なので、元々４で入力するような他車種なら…S2000のメーター内の106→4の基板を飛ばしてバイパスしてあげれば…って、言葉で書くと簡単ですね( *´艸｀)

まぁ、めんどくさそうです(笑)

やらかした場合、メーターをまた買わなきゃいけないし…今はどうかわかりませんが、当時は安くても中古で2万ぐらいだったので…そう何個も買えません(￣▽￣;)

なので私はDC5メーターと変換器でお手軽にやっちゃいました( ´∀｀)

次に②は…燃料タンクにはセンダーユニットなる浮きのついたものがあります。

コレがバモスのです。

大事なのは…FとEの抵抗値で、ｺﾚが違ったら…計算して間に抵抗噛まして数値を合わせるか…ﾕﾆｯﾄ自体をその車種用に交換するか…になります。

アクティトラックに、バモスのタコ付きメーターに変える方は、そういうやり方にしてるみたいです。

インテグラ(DC5)も有り難いことに…抵抗値同じでした。

資料は見つかりませんでしたが…

あ、アコードワコール(CH9 )のなら(なぜか)あります( ´艸｀)

アコードワゴンも同じ…ホンダって素晴らしい(笑)

この2つをクリアできれば…取り合えず走れます(*´ω｀*)

まぁ、細かい事言うと…

ハザードやデフロッガーの配線の数が違う→私は延長して右端に設置

エアコンがインテグラはオートエアコン

→ダッシュボール下部に純正エアコンを使用

バモスは水温計がHiとLoのみ

→社外の後付け水温計で対応

これらぐらいですかねぇ～

インテグラのECUに代えしまえば全クリアは出来るが(水温センサーも移植して)そうなると…ハーネス自体もインテグラ用使うか新たに作るか…になるから、私は安直な方法で( *´艸｀)

まぁ、思い付く詳細はこのくらいかなぁ～

あとは双方(バモス、インテグラ)の配線図はﾃﾞﾗでコピーしてもらいましょう( *´艸｀)

個人的には…S～Dの5段階難易度で言うと…Cぐらいなので、↑の2大問題をクリア出来て、やる気のある人なら誰でも出来るかな～って( ´∀｀)