ニーガタBRT考-その２
2019.12.26 10:30
JR新潟駅～新潟空港乗り入れ問題はBRTで解決できる？
何度か別のアカウントで発表したことがある話です。
個人的な考えではLRT（路面電車）案が一番夢がありますが、鉄道敷設にはハードルが高く、整備や車両工場、降雪対策、踏切などなど莫大な投資がかかるため一般的ではありません。車両基地からわずかに6キロ延伸させればいいため、新幹線を延伸させる計画も長年検討されていますがこれも数百億かかる話なのでまず無理だと思います。
そこで、BRTを使う案です。
ニイガタでは蛇蝎のごとく嫌われているBRTも専用道路を整備しつつ、空港まで一般道路を併用できるのではないかと考えました。
BRTのRのRapidは快速です。途中駅を少なくし、快速性を高めます。要所を抑えれば空港利用者だけじゃない利用者も増加すると期待できます。
その利用者というのは、新日本海フェリーや大型の客船が接岸する山ノ下埠頭を経由させるものです
さらに言えば、現在改築中の8・9番ホームを発着駅にするものです（線路は埋めます）。そこから信越線を通って、沼垂付近でJR貨物の廃線を通って、旧沼垂駅から、山ノ下埠頭を経由して空港通りを走り、新潟空港に行く順路です。
新潟駅
↓
沼垂テラス商店街
↓
沼垂駅（国際旅客ターミナル）
↓
山ノ下埠頭
↓
秋葉町
↓
平和町
↓
物見山
↓
新潟空港