GT500 イマイチ

新しく買ったバッテリーを充電したときの内部抵抗は2本共約95mΩ。

古いバッテリーと同じくらい。

ちなみに、使用機器はブラックホーク。

理屈からいったら、2Pと比べて内部抵抗は倍くらいになると思っちょったけえ、意外。

なんでそういう理屈になるかは、中学生レベルの知能があれば分かることなんで省略する。

ともあれ、これで心配しちょったパンチは十分あることが分かったんで、セッティング変更せんでコースイン。

マシンが軽くなった感触で、加速が良くなった。

80gも軽くなれば当然の結果。

しかし、妙な違和感を感じて、なかなかリズムに乗った走行ができん。

特に、右周りの最終コーナーで思った以上に失速する。

インフィールドの減速もタイミングが合わせ辛い。

重量でこんなに変わるものか？って思いながらEPAを微調整して、なんとか自分に合わせることはできたけど、コーナー進入時の挙動に不満が残る。

ピットに戻ってスプリングを確認してみたら、F3.0-3.2、R2.8-3.0が付いちょる。

シャーシを見ると、リア側ばっかりに擦れた後がある。

リアのスプリングが柔らか過ぎ？ってことで、3.0に変更。

2本目を走行したら、良くなった。

後は5分間パワーが持続するか走行を続けてみたけど、心配なさそう。

ストレートの伸びから、もう一枚ギアを下げた方が良さそうなんで、次回までに変更する予定。

重量が軽くなった分ロール量が減ったみたいで、シャーシの擦れは以前ほど無いし、右周り最初の高速コーナーが楽に走れる。

コーナーの転がりが悪かったけえ、次回までに対策せんといけんけど、そっちの原因は目星がついちょるけえ、大丈夫かな？

ちなみに、この日の気温は10度以下で、タイヤは袖36、インナーLS、ホイールXENONのハイトラA(多分)。

後、スプリングを替えよるときに気が付いたんやけど、ダンパーが少し動いただけで、クチュクチュ音がする。

多分、

オイルほとんど無い　( ´Д`)y━･~~