正転SXX作成記③

今回はモーター側のギヤの位置だしをば。

私自身の確認の意味も込めての記載になります。

それでは早速スパー側から見ていきます。

真ん中の520→段付きスペーサー→絶縁ワッシャー3枚（ノーマル、ライトダッシュ、パワダとかおそらくそのあたり）→スパーギヤ→お宝ワッシャー→ハトメ→620

スパーギヤは無加工。歪みが無いやつを選抜済み。

次はオレクラ側。

620→加工したハトメ→段付きスペーサー→オレクラ→お宝ワッシャー→520→衝立

加工したハトメは段になっている部分を落とすイメージ。

衝立は内壁のちょっとした出っ張りに押しつけて貼り付け。

次はスイッチ側。

520→絶縁ワッシャー→段付きスペーサー→オレクラ→絶縁ワッシャー2枚（ノーマルだった気がする）→620

前後ともオレクラはコンパウンド慣らしをしただけ。

また、スイッチ側の位置だしで、520を付けるとギヤカバーが付かなくなります。

写真のようにある程度加工して、弱くなってしまうのでカーボン片で補強。

白っぽい所はポリカ片。接着剤で白化してしまいました。

この加工少し汚くてやり直したい。。。

とこんな感じですね。

結構クリアランスがキツめなので、負荷がかかると、スパーか、ペラシャ、ピニオンの何処かがやられます。

私の場合は8割スパーが死にます。

六角穴をキツく出来る治具があればもしかしたら、ピニオンが逝きやすくなるのかなー。

何度も言いますが自己満足設定ですので、コレが正しいとは思っていません。その理由としては、シャーシの型番や、シャーシや、ギヤの個体差等で全く同じにはならないからです。

あくまでも参考程度にしていただけたらと。

次回はギヤカバーなどの抑えや、小技などを紹介したいと思います。

自己満足だから、突っ込まないでねー！

私はガラスハートなので。