伊太利屋

　FERRARIの嘗ての、flag-ship　デイトナと、ベルリネッタボクサーですが。

V型１２気筒と水平対向（boxer）　エンジンを積んだ。これが、容量は全てに優先するということになった。５リッターのpowerは、porsche930turboでも、勝てないだろう。

デザインも、非常にいいもので、やや大きめのbidyは、flat１２をミッドに搭載するに、ふさわしい。マセラティボーラの、記録は247km/ｈだったと思う。こちらは、明らかに、これ以上だ。TOYOTAが211km/ｈ、2000GT、Dinoが234ｋｍ/ｈ、だった。国内で最初に、200ｋｍを越えたのは、サバンナだった。テスタや308GTBのサウンドは実際に聞いたが、うるさいものだった。これを、メカニカルノイズというらしいが、911も、バタバタバタと、flat６の音を立てているが、これが、最高速度らしい。東名高速の下り、御殿場過ぎのゆるい下りで、

300ｋｍに達したという話を聞いた。250以上の車でないそうで、フロントが浮いてしまうらしい。

　セリカをチューンして、前後にエアロを突き出したら、面白いと思う。多分、最高速が上回る。X型モデルで、ランプが、180度反転する、ロータスチューンのものは。WRCで、TOYOTAに一位をもたらした頃だった。国産で、DOHCがなくなり、この一車種だけが、

twinだった。1600CC、デザインが良いので売れたセリカだが、これが、デフロック装備で、よく作ったものだ。

　デザインを盗んだのが、ギャランΛ　だった。

レビンとは異なるのだろう、気軽に、sports　driveを楽しむもので、同じくらい速かっただろう。

　シグマとアコードは、デザインがいいとは、

最高の国産は？

スタリオンもいいが、フェアレディ240Zだろうと、思う。あとは、レパードがいいものだった。これは、スープラとよく似ている。たしか、2800CCだった。