BELLOF HID

GRBの17インチ仕様はLow側のヘッドライトがハロゲンなので、GC8のときと同じように某オクで例によって

ベロフ製のHIDを入手しました。

ないる屋バンパー並に取り外しがし易くなっりましたねぇ。ヘッドライト側にも少し加工が必要なのでヘッドライトも外します。

外すとこんな感じです。コネクタが2個つながってます。外しにくいですががんばりましょう。

ヘッドライトの裏側はこんな感じです。H7のヘッドライトは密閉なんですかね。

ポジション球はフェンダー裏から交換ですね。それはそれで面倒くさい（笑）

フラッシュで光っちゃってますが、気にしない方向で。

バラスト等につなぐ配線のために穴を開けます。大体25mmくらいまで拡大します。

適当ですが、こんな感じで空けます。バーナーについているキャップ状の蓋を通して完成です。

GRBはエンジンルーム内に空間がいっぱいあるのでバラストとイグナイタの取り付けも楽勝かと思いきや、意外と取り付けに適した面が無い

ということが判明。仕方なく外装用の強力両面テープで固定しました。一応保険としてタイラップでハーネスに結び付けておきました。

まあ、GCのときも両面テープで留めていましたが、取り外しに相当強い力が必要でしたので大丈夫でしょう。

下は反対側。

点灯試験です。ベロフのホームページに影が入ると書いてありましたが、光の感じを見るとこの影のことを言っているのかも知れないですね。

で、夜の感じです。すこーし影がありますが、実用上は問題なしのようです。やはりHIDは明るいですね。

イグナイタを高出力のものにするともっと明るくなるらしいです。とりあえずこれ以上は必要ないですけど。

2017年12月23日追記

中古で手に入れたHIDが片方付かなくなりバルブ交換しても点灯しないことからイグナイタ他本体側の故障が明確になりました。

中古で入手して7年持ったので、寿命ということであきらめて、新たに新品を購入しました。

今はキット化されているものがあり、比較的リーズナブルな価格で入手できるようになりました。

それでも他社製に比べれば非常に高価な部類です。まあ、そこは安心料ということで、やはり後継もベロフ。

インバーターの新旧比較です。さすがに7年の間の進歩は大きいですね。体積比で半分くらいでしょうか。

イグナイタの新旧比較です。こちらも体積比で半分くらい。

で、今回は折角新品で購入したので付属のステー類を使って固定強度を増しました。

インバーターを止めるのも両面テープ+ネジ（1か所）+タイラップ。かなり強固です。

バルブ本体をヘッドライトに取り付けようとカバーにコネクタを入れましたが、入りません。

新しいものは接続部の仕様が変更され、ずいぶんしっかりとしたコネクタになっていました。

このコネクタがφ25の穴を抜けません。取説にも穴径は25だと書いてあります。少し悩んでコネクタを分解することにしました。

取説にφ25と書いておきながら通すことができないとは！

ベロフさんちゃんと取説も更新してください。

とりあえず難関であったw コネクタを何とかし、完成までたどり着きました。

今までつけていたものより明るく感じるのは、今までのが経年劣化でだいぶ暗くなっていたということでしょうかね。